MMR X-Bolt 120 im Test

Ein Bosch Performance Line CX Smart System Motor, gespeist von einem 625-Wh-Akku, ist das Herzstück des X-Bolt 120. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der Performance Line CX Smart System beweist. Selbst hoffnungslos erscheinenden Steilstücke schiebt der Bosch Motor locker hoch. Der Bosch Performance Line CX Smart System vermittelt ein sehr organisch wirkendes Fahrgefühl mit einer spritzigen Kraftentfaltung. Die Kombination aus der starken Unterstützung und der gelungenen Motorsteuerung machen das Schwaben-Aggregat zu recht zum beliebtesten Motor unter E-Bikern. Größter Nachteil des Performance Line CX Smart System ist sein leichtes Getrieberasseln in ruppigen Singletrails. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem X-Bolt 120 kein Problem. Der Akku steckt fest im Unterrohr und kann zum Laden oder Lagern nicht entnommen werden.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 6000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich MMR ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Das Fahrwerk auf Einsteiger-Niveau geizte mit Komfort. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut MMR einfache Parts. Den tendenziell hohen Reach-Wert in der Geometrietabelle gleicht MMR mit einem relativ kurzen Vorbau aus. So bleibt der lange Hauptrahmen auch im Gelände gut manövrierbar.