Orbea RISE SL M-LTD im Test

  • 11999 €
  • Carbon
  • Shimano EP801 RS
  • 140 mm
  • 420 WH
  • 140 mm
  • 29"
  • 16,4 kg
Das Orbea Rise zählt zu den beliebtesten EMTBs auf dem Markt. Mit 140 mm Federweg im RISE SL M-LTD bleiben die Spanier der Ausrichtung des Vorgängers treu. Wer was für gröbere Trails sucht, wird bei der LT Version des Rise fündig. Auch wenn beide Versionen denselben Rahmen haben, geht den SL Versionen weiterhin voll um das Thema Leichtbau.
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Ein Shimano EP801 RS Motor, gespeist von einem 420-Wh-Akku, ist das Herzstück des Orbeas. Der Shimano EP801 RS Motor basiert auf der Hardware des Shimano EP801 Motors, wobei die Software für den RS aus dem Hause Orbea kommt. Anders als in früheren RS-Versionen bietet dieser Motor nun ein volles Drehmoment von satten 85 Nm, was ihn leistungsmäßig in die Klasse von Full-Power-Motoren wie dem Bosch CX rückt. Die Software ermöglicht die Anpassung der Kraftentfaltung durch zwei Profile in der Shimano E-Tube App: ein Profil für maximale Reichweite und ein anderes für dynamische Kraft und maximale Power. Diese Anpassungsfähigkeit verleiht dem Biker die Freiheit, die Motorleistung an individuelle Präferenzen anzupassen. Die Kraftentfaltung des EP801 RS ist stets harmonisch. Da reißt nichts hart an oder ruckelt. Allerdings muss man ein deutlich hörbares Motorengeräusch unter Last akzeptieren. Bergab ist der EP801 RS aber überraschend leise. Das typische Getriebeklappern des EP801 Motors ist beim EP801 RS kaum wahrnehmbar. XXL-Touren-Fans schränkt das RISE SL M-LTD mit einer geringen Reichweite stark ein. Der Akku ist fest im Rahmen integriert und kann nicht ohne Weiteres entnommen werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Orbea RISE SL M-LTD im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 12000€ .

Das gute Fox Fahrwerk schluckt, 140 mm Federweg , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Bei den Bremsen greift Orbea oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben von Shimano. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Orbea sehr gute Parts. Mit Blick auf den hohen Reach-Wert wird klar: Der Hauptrahmen fällt lang aus. Der üppige Reach wird jedoch durch einen sehr kurzen Vorbau kompensiert. So schafft Orbea eine gute Lastverteilung zwischen den Rädern und ein ausgewogenes Handling. 16,4 kg ist ein bombastisch guter Wert für das Gesamtgewicht eines Trailbikes. Im Gelände ist das RISE SL M-LTD deshalb deutlich handlicher als die meisten EMTBs. Das niedrige Gewicht sorgt in Verbindung mit der sehr gefälligen Geometrie für ein sehr natürliches und leichtfüßiges Handling. Bei ganz wenigen anderen EMTBs vergisst man so sehr, dass man ein Bike mit Motor bewegt, wie beim RISE SL M-LTD.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 11999 € teuren Orbea RISE SL M-LTD.

Fazit


Erfahrung mit dem Orbea RISE SL M-LTD

Mit dem erstklassigen Handling, den vorzüglichen Bremsen und den betonenswert guten Schaltungskomponenten ist das RISE SL M-LTD eine außerordentlich gute Wahl für Piloten bei denen der Spaß vor allem erst in der Abfahrt beginnt. Vor allem bei EMTBs stellt die Kaufentscheidung ein Abwägungsprozess dar, bei dem häufig Kompromisse gemacht werden müssen. Beim RISE SL M-LTD sollte man sorgfältig prüfen, ob man mit der geringen Reichweite gut leben kann. Ein üppiges Garantieversprechen zeugt auch von einem nachhaltigem Wirtschaften. Mit 25 Jahren Garantie legt Orbea die Messlatte hoch!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Orbea RISE SL M-LTD im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
609
614
623
632
-
Reach
-
-
440
465
490
515
-
Oberrohrlänge
-
-
610
614
620
647
-
Sitzrohrlänge
-
-
405
415
430
460
-
Sitzwinkel
-
-
78
78
78
78
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
100
110
120
-
Lenkwinkel
-
-
65,5
65,5
65,5
65,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
37
37
37
37
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
440
440
440
440
-
Radstand
-
-
1193
1220
1249
1279
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Shimano EP801 RS
  • Display EN600-L
  • Akku 420
  • Rahmen Orbea Rise OMR 2025, 140mm travel, 29” wheels, Concentric Boost 12x148
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 34 Float Factory 140 FIT4 3-Pos-Adj QR15x110 Kashima
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float Factory 2-Pos Adjust Evol LV Kashima custom tune 210x50mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM AXS Pod Ultimate
  • Schaltwerk Sram XX Eagle AXS
  • Kurbel Shimano Steps EM900
  • Kassette Sram XX-1297 Eagle 10-52t 12-Speed
  • Kette Sram XX Eagle 12-Speed
  • Bremsen Shimano XTR M9120
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz Oquo Mountain Performance MP30LTD
  • Vorderreifen Schwalbe Wicked Will Evo TLE, 29x2.40 Super Race, Soft Compound, Addix, Brown
  • Hinterreifen Schwalbe Wicked Will Evo TLE, 29x2.40 Super Race, Soft Compound, Addix, Brown
  • Sattel Fizik Terra Ridon X1 145mm
  • Sattelstütze Fox Transfer SL Factory Kashima Dropper 31.6
  • Vorbau OC Mountain Control MC11 Alu SL, 0
  • Lenker OC Mountain Control MC10 Carbon, Rise 20, Width 800
  • Lenkerbreite 800
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.