Rotwild R.C750 ULTRA im Test

Unterstützt wird man beim R.C750 ULTRA von einem Brose Drive S Mag Motor, der seine Energie aus einem 750-Wh-Akku entnimmt. Hoffnungslos erscheinenden Steilstücke sind für den drehmomentstarken Brose Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Brose Drive S Mag durch ein analoges Fahrgefühl und einer sportlichen Kraftentfaltung. Wer gerne lange Touren fährt wird sich über die sehr gute Reichweite freuen, welche das R.C750 ULTRA bietet.

Das gute Dt Swiss Fahrwerk schluckt, 140 mm Federweg vorn und 142 mm Hub am Heck , selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Wird der Trail jedoch gröber, kann das vergleichsweise schwache Fahrwerk den Abfahrtsspaß schnell begrenzen. Bei den Bremsen greift Rotwild ganz oben ins Regal und verbaut Highend-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die exzellenten Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Rotwild Entwickler.