Rocky Mountain Altitude Powerplay A70 im Test

  • 8499 €
  • Aluminium
  • Dyname 4.0
  • 170 mm
  • 720 WH
  • 160 mm
  • 29"
  • 24,68 kg
Um ehrlich zu sein, es fällt schwer den optischen Unterschied zur teureren Carbon Version auf Anhieb auszumachen. Denn auch das Altitude Powerplay A70 kommt ästhetisch daher und behält sich alle Verstelloptionen der Geometrie und Dämpferaufhängung.
Die Basis beim Altitude Powerplay A70 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Dyname 4.0 Motor, der von einem 720 Wh Akku gespeist wird. Sogar steilste Auffahrten schiebt der extremdrehmomentstarke Dyname Motor locker hoch. Der Dyname 4.0 vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl mit einer sportlichen Kraftentfaltung. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim Altitude Powerplay A70 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Rocky Mountain Altitude Powerplay A70 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Garstige Abfahrten ebnet das gute Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit vier Kolben vorne und zwei Kolben hinten und großen Scheiben lässt Rocky Mountain in dem Bereich nichts anbrennen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Rocky Mountain gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Außerdem liegt das Bike dank tiefem Tretlager und folglich tiefem Schwerpunkt erstklassig auf dem Trail. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Für die sehr gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Rocky Mountain tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Natürlich hat ein tiefes Tretlager auch seine Kehrseite. Im technischen Uphill kann hier schon mal das Pedal aufsetzen. Wir finden jedoch: Das ist verkraftbar.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8499 € teuren Rocky Mountain Altitude Powerplay A70.

Fazit


Erfahrung mit dem Rocky Mountain Altitude Powerplay A70

Im Endergebnis sprechen die ausgezeichnete Geo, der gute Motor und das gute Fahrwerk eine deutliche Sprache. Das Altitude Powerplay A70 ist ein gutes Bike mit Mini-Downhiller-DNA Nur die durchschnittliche Reichweite trüben das Gesamtbild. Lobenswert: 5 Jahre Garantie auf den Rahmen!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Rocky Mountain Altitude Powerplay A70 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LG
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
629
628
638
652
-
Reach
-
-
425
450
475
508
-
Oberrohrlänge
-
-
587
612
639
673
-
Sitzrohrlänge
-
-
380
420
445
480
-
Sitzwinkel
-
-
75,5
75,5
75,5
75,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
105
115
115
130
-
Lenkwinkel
-
-
63,5
63,5
63,5
63,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
34
34
34
34
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
439
439
439
439
-
Radstand
-
-
1210
1237
1264
1301
-
Überstandshöhe
-
-
834
832
831
831
-
  • Motor Dyname 4.0
  • Display LCD Screen
  • Akku 720
  • Rahmen FORM™ Alloy. Integrated Display. Mid-High Pivot Smoothlink Suspension System. Press Fit BB. RIDE-4™ Adjustable Geometry + Suspension Rate. 160mm Travel. FORM™ Alloy Rear Triangle;Colour: Green / Black
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel Fox 38 Float EVOL GRIP Performance Series, 170mm, 44mm Offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer Fox Float X Performance, Sealed Bearing Eyelet, 25x8mm F Hardware, All Sizes = 230x62.5mm, Size-Specific tune in FAQ
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XT
  • Schaltwerk Shimano XT
  • Kurbel Race Face Aeffect Cinch 34T, 24mm Spindle, Crank Length: SM - MD = 165mm, LG - XL = 170mm
  • Kassette Shimano Deore 10-51T 12spd
  • Kette Shimano M6100
  • Bremsen Shimano XT Trail 4 Piston, Metal Pads
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Felgen WTB ST i30 TCS 2.0 Tubeless, 32H, Tubeless Ready - Tape, Valves Incl
  • Vorderreifen Maxxis Assegai 2.5 WT 3C MaxxGrip DD Tubeless Ready
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR II 2.4 WT 3C MaxxTerra DD Tubeless Ready
  • Sattel WTB Volt Race 142
  • Sattelstütze X Fusion Manic Alloy 30.9mm, Shimano MT500 Remote, SM = 125mm, MD = 150mm, LG = 170mm, XL = 200mm
  • Vorbau Rocky Mountain 35 AM, 5° Rise, All Sizes = 40mm
  • Lenker Rocky Mountain AM, 780mm Width, 38mm Rise, 9° Backsweep, 5° Upsweep, 35 Clamp
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz FSA Orbit NO.57E ZS44|56, Sealed 36°x45° Bearings, 30.2mm x 41mm x 7.1mm Upper, 40mm x 51.8mm x 7.5mm Lower, 1.5" Crown Race
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.