Scott Contessa Voltage eRIDE 900 im Test

Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 360-Wh-Akku, ist das Herzstück des Contessa Voltage eRIDE 900. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Contessa Voltage eRIDE 900. XXL-Touren-Fans schränkt das Contessa Voltage eRIDE 900 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Im Preisbereich um 7000€ setzen die meisten Hersteller auf das Rahmenmaterial Aluminium. Mit einem Carbonrahmen dreht Scott an der Gewichtsschraube und setzt sich von den Mitbewerbern ab. Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg vorn und 155 mm Hub am Heck , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und großen Scheiben lässt Scott in dem Bereich nichts anbrennen. Die mittelklassigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der 63,9° flache Lenkwinkel und der lange Radstand sorgen für Fahrstabilität. Die Waage bleibt bei diesem Modell bei 19,5 kg stehen. Damit zählt das Contessa Voltage eRIDE 900 zu den leichten Touren mit anspruchsvollen Trailss.