Scott Contessa Voltage eRIDE 900 im Test

Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 360-Wh-Akku, ist das Herzstück des Scotts. Der TQ HPR 50 zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von TQ vermittelt ein sehr natürliches Fahrgefühl. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des HPR 50. XXL-Touren-Fans schränkt das Contessa Voltage eRIDE 900 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Im Preisbereich um 7000€ setzen die meisten Hersteller auf das Rahmenmaterial Aluminium. Mit einem Carbonrahmen dreht Scott an der Gewichtsschraube und setzt sich von den Mitbewerbern ab. Ist man etwas gemäßigter unterwegs, liefert das Fox Fahrwerk, Sicherheit und Traktion. Bei schnellerer Gangart kommt es allerdings ans Limit. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Contessa Voltage eRIDE 900 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse gut. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der 63,9° flache Lenkwinkel und der lange Radstand sorgen für Fahrstabilität. Mit 19,5 kg zählt das Contessa Voltage eRIDE 900 zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.