Scott LUMEN eRIDE 900 im Test

Für Vortrieb sorgt beim LUMEN eRIDE 900 der HPR 50 Motor von TQ mit 360-Wh-Akku. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des LUMEN eRIDE 900. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim LUMEN eRIDE 900 leider relativ deutlich ein. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim LUMEN eRIDE 900 leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Die 130 mm Federweg qualifizieren das LUMEN eRIDE 900 nur für Touren auch im alpinen Gelände. In diesem Einsatzbereich funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim LUMEN eRIDE 900 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben verzögert die Shimano Bremse gut. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Scott betonenswert gute Parts. Bei der Geometrie flippt Scott nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Mit der Gewichtsangabe von 16,3 kg versetzt Scott die Konkurrenz in Schnappatmung. Denn unter den Touren mit technischen Trailss findet man kaum ein leichteres Modell. Der Fahrspaß ist damit garantiert. Ein E-Mountainbike macht dann am meisten Spaß, wenn es sich im Singletrail wie ein Bike ohne Motor fahren lässt. Die Kombination aus gutem Gewicht und gefälliger Geometrie geben dem LUMEN eRIDE 900 genau so ein natürliches und leichtfüßiges Handling, wie man das von nicht motorisierten Mountainbikes kennt. So gut bekommen das wirklich nur die wenigsten Hersteller hin.