Scott LUMEN eRIDE 900 im Test

Die Basis beim LUMEN eRIDE 900 bildet ein Carbon-Rahmen mit TQ HPR 50 Motor, der von einem 360 Wh Akku gespeist wird. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des LUMEN eRIDE 900. XXL-Touren-Fans schränkt das LUMEN eRIDE 900 mit einer geringen Reichweite stark ein. Der fest integrierte Akku gibt den Entwickler konstruktive Freiräume beim Rahmendesign. Zum Laden muss das Bike dadurch aber immer in die Nähe einer Steckdose gebracht werden.

Mit 130 mm Federweg ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also auch im alpinen Gelände, funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben lässt Scott in dem Bereich nichts anbrennen. Scott überzeugtt mit einer Auswahl der Antriebskomponenten und der restlichen Anbauteilen, die allesamt aus vorzüglichen Teilen bestehen, was sowohl Haltbarkeit als auch Performance unterstreicht. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Beim Blick auf das Gewicht des Komplettbikes ist mir doch tatsächlich die Kinnlade runter gefallen. Mit 16,3 kg ist das LUMEN eRIDE 900 ein echtes Leichtgewicht. Besonders bergab geht die gute Geometrie des LUMEN eRIDE 900 so richtig auf.