Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp im Test

  • 7000 €
  • Carbon
  • Specialized 1.2 SL
  • 170 mm
  • 320 WH
  • 170 mm
  • 29"
  • 19,27 kg
Das Turbo Kenevo SL 2 Comp ist eines derjenigen E-Mountainbikes, die optisch kaum von einem herkömmlichen Mountainbike ohne Motor zu unterscheiden sind. Der tiefliegende Dämpfer sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt und beeinflusst somit das natürliche Handling des Bikes. Das minimalistische Display wurde ins Oberrohr integriert, um bei Stürzen geschützt zu sein. An solchen Details merkt man: die Specialized Entwickler wissen, worauf es im Alltag wirklich ankommt.
Specialized setzt beim Turbo Kenevo SL 2 Comp auf den 1.2 SL Motor von Specialized, der von einem 320-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Specialized Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der Specialized 1.2 SL vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Turbo Kenevo SL 2 Comp leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Turbo Kenevo SL 2 Comp im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ .

Im Preisbereich um 7000€ setzen die meisten Hersteller auf das Rahmenmaterial Aluminium. Mit einem Carbonrahmen dreht Specialized an der Gewichtsschraube und setzt sich von den Mitbewerbern ab. Ein ideales Fahrwerk liegt im ruppigen Gelände satt und erzeugt massig Traktion. Genau in diese Kerbe schlägt das gute Fox Fahrwerk im Turbo Kenevo SL 2 Comp, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Turbo Kenevo SL 2 Comp nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die SRAM Bremse gut. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er Specialized Pneus verbaut Specialized tendenziell schmale Reifen. Für ein Trails im extremen Gelände würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Wenn du den Gashahn auf dem Singletrail gerne aufdrehst, wird dir der laufruhige Charakter gefallen. Für weitere Pluspunkte beim Bergab-Handling sorgt das tiefe Tretlager, welches den Fahrer gut im Bike integriert und den Schwerpunkt nach unten zieht. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler. Die Waage bleibt bei diesem Modell bei 19,27 kg stehen. Damit zählt das Turbo Kenevo SL 2 Comp zu den leichten Trails im extremen Geländes.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7000 € teuren Turbo Kenevo SL 2 Comp.

Fazit


Erfahrung mit dem Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp

Freunde der Schwerkraft sollten das Turbo Kenevo SL 2 Comp auf den Zettel schreiben. Mit der außerordentlich guten Geo, dem guten Fahrwerk und den guten Bremsen ist das Specialized eine echte Trail-Rakete für richtig zorniges Geläuf. Aber die schwache Reichweite und der mittelklassige Motor ist natürlich Kritik, der man sich vor dem Kauf bewusst sein muss. Lobenswert: 25 Jahre Garantie auf den Rahmen!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
618
626
635
644
-
Reach
-
-
435
460
485
510
-
Oberrohrlänge
-
-
-
-
-
-
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
420
440
465
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
105
115
125
135
-
Lenkwinkel
-
-
63,5
63,5
63,5
63,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
25
25
25
25
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
350
350
350
350
-
Kettenstrebenlänge
-
-
447
447
447
447
-
Radstand
-
-
1228
1258
1287
1316
-
Überstandshöhe
-
-
779
779
792
802
-
  • Motor Specialized 1.2 SL
  • Display Mastermind TCU
  • Akku 320
  • Rahmen FACT 11m full carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 38 Rhythm, Grip damper 29", 170mm travel, 29", 44mm offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX FLOAT X Performance, LSR, 2-position lever, 62.5x230mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Kurbel SRAM Dub alloy crank, S2/S3: 165mm, S4/S5: 170mm
  • Kassette Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t
  • Kette SRAM NX Eagle, 12-speed
  • Bremsen SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc
  • Bremsscheiben Ø 220/200
  • Laufradsatz Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
  • Felgen Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
  • Vorderradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
  • Hinterradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
  • Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
  • Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9mm, S2: 125mm, S3/S4: 150mm, S5: 170mm
  • Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
  • Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
  • Lenkerbreite 800
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