Specialized Turbo Levo SL Comp Alloy im Test

Specialized setzt beim Turbo Levo SL Comp Alloy auf den 1.2 SL Motor von Specialized, der von einem 320-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Specialized Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der Specialized 1.2 SL vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Turbo Levo SL Comp Alloy leider relativ deutlich ein.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Turbo Levo SL Comp Alloy nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die SRAM Bremse gut. Die schmalen 2,3er Specialized Reifen werden dem Einsatzbereich eines Trailbikes nicht gerecht. Hier hat Specialized unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Luft nach oben läßt Specialized bei der restlichen Ausstattung. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das beachtenswerte Knowhow der Specialized Entwickler. Mit 20,2 kg zählt das Turbo Levo SL Comp Alloy zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.