Storck e:drenalin.2 SRS SRAM GX Eagle 1×12 im Test

Ein Sachs RS Motor, gespeist von einem 725-Wh-Akku, ist das Herzstück des Storcks. Selbst fiese Steilstücke schiebt der extremdrehmomentstarke Sachs Motor locker hoch. Der Sachs RS vermittelt ein sehr ruppiges Fahrgefühl. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim e:drenalin.2 SRS SRAM GX Eagle 1x12 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Ein ideales Fahrwerk liegt im ruppigen Gelände satt und erzeugt massig Traktion. Genau in diese Kerbe schlägt das gute Dt Swiss Fahrwerk im e:drenalin.2 SRS SRAM GX Eagle 1x12, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Zweikolben lässt Storck in dem Bereich nichts anbrennen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Storck zum Teil eher mittelklassige Parts. Bei der Geometrie flippt Storck nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Der geringe Wert bei der Tretlagerabsenkung ist ein Spaßkiller für das Handling auf dem Trail. Bei anderen Bikes steht man zentraler hinter dem Lenker. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft Storck nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist.