Das Fuel EXe 8 GX AXS T-Type ist nicht das erste Fully, mit dem Trek sich im Light-Segment profilieren will. Anders als das Superkaliber ist es aber deutlich abfahrtsorientierter unterwegs.

Angetrieben wird das Fuel EXe 8 GX AXS T-Type vom TQ HPR 50 Motor samt 360-Wh-Akku. Der TQ HPR 50 zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von TQ vermittelt ein sehr analoges Fahrgefühl. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des HPR 50. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Fuel EXe 8 GX AXS T-Type leider relativ deutlich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Trek Fuel EXe 8 GX AXS T-Type ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 7000€ ⬤.

Garstige Abfahrten ebnet das gute Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Vor allem für schwere Piloten könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Trek gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der Trek Entwickler. Mit 20,25 kg zählt das Fuel EXe 8 GX AXS T-Type zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7499 € teuren Trek Fuel EXe 8 GX AXS T-Type.

Fazit

Erfahrung mit dem Trek Fuel EXe 8 GX AXS T-Type

Unterm Strich sprechen der überdurchschnittlich gute Motor, die betonenswert gute Geo und das gute Fahrwerk eine deutliche Sprache. Das Fuel EXe 8 GX AXS T-Type ist ein sehr gutes Bike mit hohem Abfahrts-Spaßfaktor. Vor allem bei EMTBs stellt die Kaufentscheidung ein Abwägungsprozess dar, bei dem häufig Kompromisse gemacht werden müssen. Beim Fuel EXe 8 GX AXS T-Type sollte man sorgfältig prüfen, ob man mit den mittelklassigen Bremsen gut leben kann. Die üppige Garantie von 25 Jahren beweist, dass Trek hinter seinen Produkten steht.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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Trek Fuel EXe 8 GX AXS T-Type vs Intense TAZER Pro

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	15,5	17,5	19,5	21,5	-
Laufradgröße	-	-	29	29	29	29	-
Stack	-	-	620	629	629	638	-
Reach	-	-	428	453	483	508	-
Oberrohrlänge	-	-	573	60	63	658	-
Sitzrohrlänge	-	-	380	410	435	470	-
Sitzwinkel	-	-	76,8	76,8	76,8	76,8	-
Steuerrohrlänge	-	-	10	11	11	12	-
Lenkwinkel	-	-	64,8	64,8	64,8	64,8	-
Tretlagerabsenkung	-	-	39	39	39	39	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	334	334	334	334	-
Kettenstrebenlänge	-	-	440	440	440	440	-
Radstand	-	-	1188	1217	1247	1276	-
Überstandshöhe	-	-	726	727	733	753	-

Motor TQ HPR 50
Display LED Display
Akku 360
Rahmen fuel exe
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel FOX Rhythm 36, Float EVOL-Luftfeder, GRIP-Dämpfer, konischer Gabelschaft, 44 mm Versatz, Boost110, 15 mm Kabolt-Achse, 150 mm Federweg
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer FOX Performance Float X, 2-Positionen-Dämpfung, 205 x 60 mm
Bandbreite 520%
Schaltung 12
Schalthebel SRAM Eagle AXS POD
Schaltwerk SRAM GX Eagle AXS, T-Type
Kurbel SRAM GX, 165 mm Kurbelarmlänge
Kassette SRAM Eagle XS-1275, T-Type, 10-52 Z., 12fach
Kette SRAM GX Eagle, T-Type, 12fach
Bremsen Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM DB 8
Bremsscheiben Ø 200/200
Felgen Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 28-Loch, Presta-Ventil
Vorderradnabe Bontrager, gedichtetes Lager, Aluminiumachse, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost110, 15 mm Steckachse
Hinterradnabe Bontrager, Aluminium, gedichtetes Lager, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Rapid Drive 108, Shimano MicroSpline-Freilaufnabe, Boost148, 12 mm Steckachse
Vorderreifen Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength-Karkasse, Aramidwulstkern, 60 TPI, 29 x 2.50
Hinterreifen Bontrager XR5 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength-Karkasse, Aramidwulstkern, 60 TPI, 29 x 2.50
Sattel Bontrager Arvada, Streben aus CrMo-Rohr, 138 mm Breite
Sattelstütze TranzX JD-YSP39, 34,9 mm
Vorbau Bontrager Elite, 35 mm, 0 Grad, 45 mm Länge
Lenker Bontrager Line, Aluminium, 35 mm, 27,5 mm Rise, 780 mm Breite
Lenkerbreite 780

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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