Wilier Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS im Test

Ein FAZUA Evation Ride 60 Motor, gespeist von einem 430-Wh-Akku, ist das Herzstück des Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS. Sogar zornige Rampen schiebt der Fazua-Motor erstaunlich locker hoch. Mit seiner Boost-Funktion, mit der kurzfristig 450 Watt Unterstützung zur Verfügung stehen, verkleinert der Fazua Ride 60 die Lücke zwischen Light- und klassischen Full-Power Motoren. Eine derart gute Kombination aus natürlich wirkender Unterstützung, dynamischer Kraftentfaltung und Power schafft aktuell kaum ein anderer Light-Motor. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Die 120 mm Federweg qualifizieren das Urta Hybrid SRAM EAGLE XX1 AXS nur für Touren auf befestigten Wegen und sanften Trails. In diesem Einsatzbereich funktioniert das Rock Shox Fahrwerk aber gut. Vor allem für schwere Fahrer könnten die Shimano Bremsen ein Problem darstellen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,25er Wilier Pneus verbaut Wilier tendenziell schmale Reifen. Für ein EMTB würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Bei der Geometrie flippt Wilier nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Außerdem liegt das Bike dank tiefem Tretlager und folglich tiefem Schwerpunkt erstklassig auf dem Trail. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Insgesamt wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner.