Wilier Urta Hybrid SRAM GX AXS im Test

Angetrieben wird das Urta Hybrid SRAM GX AXS vom FAZUA Evation Ride 60 Motor samt 430-Wh-Akku. Sogar zornige Rampen schiebt der Fazua-Motor erstaunlich locker hoch. Mit seiner Boost-Funktion, mit der kurzfristig 450 Watt Unterstützung zur Verfügung stehen, verkleinert der Fazua Ride 60 die Lücke zwischen Light- und klassischen Full-Power Motoren. Eine derart gute Kombination aus analog wirkender Unterstützung, spritziger Kraftentfaltung und Power schafft aktuell kaum ein anderer Light-Motor. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim Urta Hybrid SRAM GX AXS gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 120 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Die schmalen 2,25er Vittoria Reifen werden dem Einsatzbereich eines EMTBs nicht gerecht. Hier hat Wilier unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Bei der Geometrie flippt Wilier nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Der geringe Wert bei der Tretlagerabsenkung ist ein Spaßkiller für das Handling auf dem Trail. Bei anderen Bikes steht man zentraler hinter dem Lenker. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Oh Boy, bei der Geometrie muss man aus unserer Sicht für Kompromisse bereit sein. Die wichtigsten Maße und Winkel fallen etwas aus dem Raster von guten Bikes.