BH ATOMX LYNX PRO 9.0 im Test

Preis:

4879.9 €
Rahmenmaterial:

Carbon / Alu
Motor:

Brose Drive S Mag
Federweg vorne:

160 mm
Akku:

720 WH
Federweg hinten:

160 mm
Laufradgröße:

29"
Gewicht:

23,9 kg

Optisch ist das ATOMX LYNX PRO 9.0 stark an seinen kleinen Bruder mit weniger Federweg angelehnt. Aber mit 160 mm hebt es sich im Einsatzbereich deutlich ab. Das organische Design, die integrierte Sattelklemme und der nach oben aus dem Oberrohr entnehmbare Akku machen sich aber auch im abfahrtsorientierten Bike gut.

Unterstützt wird man beim ATOMX LYNX PRO 9.0 von einem Brose Drive S Mag Motor, der seine Energie aus einem 720-Wh-Akku entnimmt. Steile Rampen sind für den drehmomentstarken Brose Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Brose Drive S Mag durch ein analoges Fahrgefühl und einer sportlichen Kraftentfaltung. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des BH ATOMX LYNX PRO 9.0 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 5000€ ⬤.

Garstige Abfahrten nimmt das durchschnittliche Fahrwerk, mit 160 mm Federweg, nur eingeschränkt ihren Schrecken. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim ATOMX LYNX PRO 9.0 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse gut. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut BH gute Parts. Bei der Geometrie flippt BH nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4879.9 € teuren BH ATOMX LYNX PRO 9.0.

Fazit

Erfahrung mit dem BH ATOMX LYNX PRO 9.0

Das ATOMX LYNX PRO 9.0 ist ein echtes Multitool für Touren auf extrem anspruchsvollen Singletrails. Bei dem mittelmäßigen Fox Fahrwerk ist zwar noch Luft nach oben. Trotzdem: Mit dem überragenden Brose Motor, den kraftvollen Shimano Bremsen und den guten Schaltungskomponenten ist das BH ein sehr gutes Trailbike mit einem sehr breitem Einsatzbereich.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	SM	MD	LA	XL	-
Laufradgröße	-	-	29	29	29	29	-
Stack	-	-	621	625	634	648	-
Reach	-	-	423	450	470	485	-
Oberrohrlänge	-	-	570	598	620	638	-
Sitzrohrlänge	-	-	390	410	440	480	-
Sitzwinkel	-	-	76	76	76	76	-
Steuerrohrlänge	-	-	95	100	110	125	-
Lenkwinkel	-	-	65	65	65	65	-
Tretlagerabsenkung	-	-	-	-	-	-	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	346	346	346	346	-
Kettenstrebenlänge	-	-	454	454	454	454	-
Radstand	-	-	1193	1221	1244	1267	-
Überstandshöhe	-	-	-	-	-	-	-

Motor Brose Drive S Mag
Display I-Remote
Akku 720
Rahmen 160mm Full Susp. Carbon29" Internal Cable Routing, Acros ICR
Rahmenmaterial Carbon / Alu
Gabel FOX 36 FLOAT Performance 160mm 15QR
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer FOX FLOAT DPS Performance
Bandbreite 510%
Schaltung 12
Schalthebel Shimano Deore
Schaltwerk Shimano XT 12sp
Kurbel Praxis 32T-165mm
Kassette Shimano XT 12sp
Kette Shimano CNM6100
Bremsen Shimano MT520 4 Piston
Bremsscheiben Ø 203/203
Felgen Race Face Ar 30 TR
Vorderradnabe BH
Hinterradnabe BH
Vorderreifen DHF
Hinterreifen DHR
Sattel BH Evo 35 Fit
Sattelstütze BH Lite 35 780mm
Vorbau 780
Lenker Acros AZX-581 BL.
Lenkerbreite 780
Steuersatz Ergon GE10

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.