Trek Rail+ 8 Gen 5 im Test

Preis:

5499 €
Rahmenmaterial:

Aluminium
Motor:

Bosch Performance Line CX Gen. 5
Federweg vorne:

160 mm
Akku:

800 WH
Federweg hinten:

150 mm
Laufradgröße:

29 / 27,5 Mullet"

Das Rail+ 8 ist ein Klassiker für EMTB-Fans, der für 2025 komplett überarbeitet wurde. Mit seinen 160 mm Federweg an der Gabel und den 150 mm im Heck will das Rail auch im rauen Gelände wie auf Schienen fahren.

Trek setzt beim Rail+ 8 auf den Performance Line CX Gen. 5 Motor von Bosch, der von einem 800-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Dank der exzellenten Reichweite sollte man selbst auf langen Touren mit dem Rail+ 8 keine Probleme bekommen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Trek Rail+ 8 Gen 5 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 5000€ ⬤.

Ein ideales Fahrwerk liegt im ruppigen Gelände satt und erzeugt massig Traktion. Genau in diese Kerbe schlägt das gute Rock Shox Fahrwerk im Rail+ 8, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Vor allem für schwere Fahrer könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Trek zum Teil eher mittelmäßige Parts. Der Trend geht zu immer längeren Hauptrahmen. Mit einem sehr hohem Reach Wert wird Trek diesem Trend gerecht. Allerdings müssen sich vor allem ungeübte Fahrer darüber bewusst sein, dass man einen beherzten Körpereinsatz braucht, um das Rail+ 8 zu manövrieren.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5499 € teuren Trek Rail+ 8 Gen 5.

Fazit

Erfahrung mit dem Trek Rail+ 8 Gen 5

OK, die durchschnittlich starken SRAM Bremsen und die durchschnittlichen Schaltungskomponenten sind Kritikpunkte die nicht von der Hand zu weisen sind. Trotzdem ist das Rail+ 8 insgesamt ein überdurchschnittlich gutes Trailbike mit einem sehr breiten Einsatzbereich. Vor allem die erstklassige Reichweite, der sehr gute Bosch Motor und das gute Rock Shox Fahrwerk spielen ihm in die Karten. Die üppige Garantie von 25 Jahren beweist, dass Trek hinter seinen Produkten steht.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	S	M	L	XL	-
Laufradgröße	-	-	27,5	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet	29 / 27,5 Mullet	-
Stack	-	-	594	627	645	667	-
Reach	-	-	430	450	490	515	-
Oberrohrlänge	-	-	563	592	639	670	-
Sitzrohrlänge	-	-	380	410	435	470	-
Sitzwinkel	-	-	77,4	77,2	77	76,9	-
Steuerrohrlänge	-	-	100	100	120	145	-
Lenkwinkel	-	-	64,5	64,5	64,5	64,5	-
Tretlagerabsenkung	-	-	18	24	24	24	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	338	338	338	338	-
Kettenstrebenlänge	-	-	448	448	448	448	-
Radstand	-	-	1278	1230	1278	1314	-
Überstandshöhe	-	-	762	778	779	798	-

Motor Bosch Performance Line CX Gen. 5
Display System Controller
Akku 800
Rahmen Alpha Platinum Aluminium, Removable Integrated Battery (RIB 2.0), konisches Steuerrohr, geführte interne Zugverlegung, Motor Armor, winkelverstellbarer Steuersatz, per Mino Link verstellbare Geometrie, verstellbares Hebelverhältnis, 34,9 mm Sitzrohr, ABP,
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel RockShox ZEB Select, DebonAir Feder, Charger RC Dämpfer, konischer Gabelschaft, 44 mm Vorbiegung, Boost110, Maxle Stealth Achse
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer RockShox Super Deluxe Select+ RT, 205 x 65 mm
Bandbreite 510%
Schaltung 12
Schalthebel Shimano SLX M7100, 12fach
Schaltwerk Shimano XT M8100, langer Käfig
Kurbel Shimano SLX M7100, 12fach
Kassette Shimano Deore M6100, 10-51 Z., 12fach
Kette Shimano SLX M7100, 12fach
Bremsen Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM DB 8
Bremsscheiben Ø 200/200
Laufradsatz Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost110, 15 mm Steckachse, 27.5" (Größe: S), Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost110, 15 mm Steckachse, 29" (Größe: M, L, XL), Bontrager Line Comp 30, Tube
Vorderreifen Bontrager Brevard Pro XR, Tubeless-Ready, Dual-Mischung, Aramidwulstkern, 60 TPI, 27.5 x 2.50 (Größe: S, M, L, XL), Bontrager Brevard Pro XR, Tubeless-Ready, Dual-Mischung, Aramidwulstkern, 60 TPI, 29 x 2.50 (Größe: M, L, XL)
Hinterreifen Bontrager Brevard Pro XR, Tubeless-Ready, Dual-Mischung, Aramidwulstkern, 60 TPI, 27.5 x 2.50 (Größe: S, M, L, XL), Bontrager Brevard Pro XR, Tubeless-Ready, Dual-Mischung, Aramidwulstkern, 60 TPI, 29 x 2.50 (Größe: M, L, XL)
Sattel Bontrager Verse P3, Stahlstreben
Sattelstütze Bontrager Line Dropper, 150 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 34,9 mm, 410 mm Länge (Größe: S), Bontrager Line Dropper, 170 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 34,9 mm, 450 mm Länge (Größe: M), Bontrager Line Dropper, 200 mm Hub, interne Zugführung, 3
Vorbau Bontrager Elite, 35 mm, 0 Grad, 45 mm Länge
Lenker Bontrager Line, Aluminium, 35 mm, 27,5 mm Rise, 780 mm Breite
Lenkerbreite 780

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.