Cube AMS Hybrid One44

Europas größter Bike-Hersteller hat seine Fans lange auf die Folter gespannt. Jetzt zeigt Cube mit dem AMS Hybrid One 44 aber sein erstes Light-EMTB. Wie leicht ist es wirklich und worauf wurde bei der Konzeption geachtet?

Während in der EMTB-Welt ein neues light EMTB nach dem anderen präsentiert wurde, hielt sich der Branchenriese Cube bei diesem Thema bislang bedeckt. Die Bayern überließen die Vorreiterrolle beim light EMTB-Thema der Konkurrenz und beobachteten den Markt erst gründlich, bevor sie ihr eigenes Produkt an die Startlinie schoben. Hat sich diese lange Sondierungsphase gelohnt, mit Blick auf das Produkt?

Eins wird mit dem Blick auf die Preise sofort klar. Cube lässt die Finger von Mondpreisen, wie sie zuletzt bei vielen anderen Herstellern zu finden waren. Mit 8999 € ist das Topmodell zwar alles andere als ein Schnäppchen, mit Blick auf die Konkurrenz aber dennoch preiswert.

Erstaunlicher als der Preis des Topmodells ist dagegen der Fakt, dass auch das SLX Modell, das Günstigste im Line-up, für 5999 € nur 17,3 Kilo auf die Waage bringt. Das AMS Hybrid One44 SLT für 7999 € bleibt mit 16,2 Kilo laut Hersteller sogar deutlich unter der 17-Kilo-Schallmauer, an der viele Hersteller sich auch im fünfstelligen Preisbereich die Zähne ausbeißen.

Möglich werden derart gute Gewichte beim SLX und SLT Modell durch die konsequente Ausrichtung auf lange Touren. Mit einer 34-Gabel von Fox und einer Nobby Nic bzw. Wicked Will Bereifung von Schwalbe, geht Cube bei diesen beiden Modellen voll auf das Thema Leichtbau und stellt die Abfahrtsperformance dieser beiden Bikes hinten an.

Im Kontrast dazu stehen das TM und das Super TM Modell, welche jeweils mit einer 36-Gabel von Fox und dicken Schlappen auf den Felgen den Trailspaß in den Vordergrund rücken. Doch der Fahrspaß bergab zeigt sich im Umkehrschluss auf der Waage. Denn mit 18,4 bzw. 17,7 Kilo beim Topmodell wird klar, dass man auch beim größten Bike-Hersteller Europas nicht zaubern kann, wenn man Fahrspaß bergab produzieren will.

Die guten Gesamtgewichte der neuen Cube AMS Hybrid One 44 werden vor allem durch den leichten Rahmen möglich. Laut Hersteller bringt das Carbon Chassis, das es nur in Cubes hochwertigster C 68X Carbonfaser gibt, nur 2100 Gramm ohne Dämpfer auf die Waage. Ein Spitzenwert, den viele Bio-Bikes nicht erreichen.

Während viele Hersteller aus Gewichtsgründen auf ein Flex Pivot Lager setzen, bleibt Cube seinem 4-Gelenker-Ansatz treu und spart nicht am Lagerpunkt in der Kettenstrebe. Das zeigt, dass man trotz Leichtbau keine Kompromisse in der Funktion eingehen will.

Ganz gelingt das aber nicht. Denn zumindest, wenn man den Akku mit neuem Strom versorgen will, ist man zu einem kleinen Kompromiss gezwungen. Denn der Akku ist fest verbaut und lässt sich nicht entnehmen. Dafür gibt es die Option, den 400 Wh Speicher mit einem 250 Wh Range Extender deutlich zu erweitern. Apropos Optionen: Über den Steuersatz lässt sich die Geometrie minimal verstellen.

Wie bei all seinen EMTBs vertraut Cube auch bei der neuen AMS Hybrid Serie auf einen Motor von Bosch. Erstmals allerdings kommt hier ein Aggregat der SX Serie zum Einsatz. Der Motor ist mit 2 Kilo deutlich leichter als der berühmte Bosch CX Performance, liefert dafür aber auch nur 55 Nm Drehmoment. Zum Vergleich: Der große Bosch CX liefert mit 85 Newtonmeter deutlich mehr Schub.

Mit dieser Drehmomentleistung platzieren die Schwaben von Bosch ihren Light-Motor genau in der Mitte zwischen den beiden bayerischen Motoren von Fazua und TQ, welche 60 bzw. 50 Nm Drehmoment liefern und derzeit den Light-EMTB-Markt beherrschen.

Anders als die Konkurrenz aus Bayern will sich der Bosch SX bei der Leistung aber nicht geschlagen geben. Bisher galt der Fazua Ride 60 Motor mit einer Spitzenleistung von bis zu 450 Watt als stärkster Light-EMTB-Motor. Bosch will kurzfristig sogar bis zu 600 Watt Leistung aus seinem SX Motor kitzeln und damit keine Abstriche beim Fahrspaß auf dem Trail hinnehmen.

Der Preis, den man für das leichte Powerhaus aus Schwaben zahlen muss, liegt im Bereich der Optik. Die unauffällige Integration des Motors gelingt Fazua und TQ optisch deutlich besser. Wie bei vielen Light-EMTBs kommt auch die Cube AMS Hybrid One44 Serie ab Werk ohne Display daher. Motor- und Akku-Daten können aber auf einem GPS-Tacho ausgespielt werden.

Cube ist für seine aggressive Preispolitik bekannt und macht damit auch bei den neusten AMS Hybrid Modellen keine Ausnahme. Denn mit Blick auf Preis und Gewicht wird klar, dass es auch Bikes wie das zuletzt vorgestellte Focus VAM² SL oder das Trek Fuel EXE schwer haben, den Bayern hier das Wasser zu reichen. Dafür überzeugen beide Modelle mit einem deutlich dezenteren Motor und einer natürlicheren Optik.

Der direkte Vergleich der Modelle entpuppt Argumente für jedes Konzept. Letztendlich hat der Kunde die freie Wahl. Wer sich für das aktuell technisch Machbare interessiert, sollte einen Blick auf Specializeds Turbo Levo SL werfen, das wir sogar in einem Video gefeatured haben.

Wie immer liefern wir nicht nur den Überblick über alle Modelle, sondern bieten auch die Möglichkeit, einzelne Modelle direkt miteinander zu vergleichen. Wer auf das Pfeil-Symbol auf den Widgets unten drückt, kann Ausstattungs- und Geometriedaten von verschiedensten Modellen miteinander abgleichen. Alle Konkurrenzmodelle zum Vergleich findet man in unserer großen E-MTB Marktübersicht, die sich mit nützlichen Filtern perfekt sortieren lässt.