Scott Lumen eRIDE 900 SL TR im Test

Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 520-Wh-Akku, ist das Herzstück des Scotts. Der TQ HPR 50 zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von TQ vermittelt ein sehr natürliches Fahrgefühl. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des HPR 50. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Lumen eRIDE 900 SL TR leider relativ deutlich ein. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim Lumen eRIDE 900 SL TR leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Mit 130 mm Federweg ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also auch im alpinen Gelände, funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Das Fahrwerk auf Einsteiger-Niveau geizte mit Komfort. Mit ihren Vierkolben verzögert die Shimano Bremsanlage erstklassig. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung lässt Scott quasi keine Wünsche offen und verbaut nur außerordentlich gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Mit schlanken 15,5 kg gehört das Lumen eRIDE 900 SL TR zu den leichtesten EMTBs. Das niedrige Gewicht sorgt in Verbindung mit der gefälligen Geometrie für ein sehr natürliches und leichtfüßiges Handling. Bei ganz wenigen anderen EMTBs vergisst man so sehr, dass man ein Bike mit Motor bewegt, wie beim Lumen eRIDE 900 SL TR.