Rotwild R.X275 ULTRA im Test

  • 12499 €
  • Carbon
  • TQ HPR 50
  • 130 mm
  • 275 WH
  • 120 mm
  • 2023
  • 29"
Die Entwicklung des R.X275 ULTRA wurde gnadenlos einem Ziel untergeordnet: Dem absoluten Leichtbau. Der filigrane Rahmen und das Motorenkonzept passen perfekt in den aktuell auflodernden Trend um das Thema light E-MTB.
Ein TQ HPR 50 Motor, gespeist von einem 275-Wh-Akku, ist das Herzstück des Rotwilds. Der TQ HPR 50 zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von TQ vermittelt ein sehr natürliches Fahrgefühl. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des HPR 50. XXL-Touren-Fans schränkt das R.X275 ULTRA mit einer geringen Reichweite stark ein. Der Akku ist fest im Rahmen integriert und kann nicht ohne Weiteres entnommen werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Rotwild R.X275 ULTRA im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 12000€ .

Mit 130 mm Federweg an der Gabel ist das Fox Fahrwerk nominell nicht gerade üppig bestückt. In seinem bevorzugten Habitat, also mit anspruchsvollen Trails, funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Zweikolben lässt Rotwild in dem Bereich nichts anbrennen. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die erstklassigen Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Bei der Geometrie flippt Rotwild nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Kurze Kettenstreben und ein flacher Sitzwinkel lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Rotwild tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten. Ein E-Mountainbike macht dann am meisten Spaß, wenn es sich im Singletrail wie ein Bike ohne Motor fahren lässt. Die Kombination aus gutem Gewicht und sehr gefälliger Geometrie geben dem R.X275 ULTRA genau so ein natürliches und leichtfüßiges Handling, wie man das von nicht motorisierten Mountainbikes kennt. So gut bekommen das wirklich nur die wenigsten Hersteller hin.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 12499 € teuren Rotwild R.X275 ULTRA.

Fazit


Erfahrung mit dem Rotwild R.X275 ULTRA

Besonders wenn die Schwerkraft Mensch und Maschine nach unten zieht, blüht das R.X275 ULTRA erst so richtig auf. Mit den hervorragenden Schaltungskomponenten, dem außerordentlich guten Handling und dem überdurchschnittlich guten Motor ist das Rotwild eine echte Trail-Rakete für flowige Trails.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Rotwild R.X275 ULTRA im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
s
m
l
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
618
627
636
645
-
Reach
-
-
430
460
485
510
-
Oberrohrlänge
-
-
590
622
649
677
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
430
460
490
-
Sitzwinkel
-
-
75,5
75,5
75,5
75,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
110
110
130
140
-
Lenkwinkel
-
-
66
66
66
66
-
Tretlagerabsenkung
-
-
37,5
37,5
37,5
37,5
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
337,5
337,5
337,5
337,5
-
Kettenstrebenlänge
-
-
437
437
437
437
-
Radstand
-
-
1174
1207
1237
1266
-
Überstandshöhe
-
-
738
738
738
738
-
  • Motor TQ HPR 50
  • Display Display C
  • Akku 275
  • Rahmen r.x 275
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 34 Float Factory Kashima
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float DPS Factory Kashima
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XTR 9100
  • Schaltwerk Shimano XTR 9100
  • Kurbel e*thirteen Race Carbon RX275
  • Kassette SHIMANO XTR 9100
  • Kette SHIMANO HG 7100
  • Bremsen Shimano XTR 9100
  • Bremsscheiben Ø 203/180
  • Laufradsatz DT Swiss HXC1501 LS Spline1 Carbon
  • Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic Evo
  • Hinterreifen Schwalbe Wicked Will Evo
  • Sattel Ergon SM Pro Carbon
  • Sattelstütze Fox Transfer SL
  • Lenker ROTWILD RIC280 Carbon
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz ACROS RW375 1.5 Headset Blocklock
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