BH ATOMX LYNX PRO 8.7 im Test

  • 5699.9 €
  • Carbon / Alu
  • Brose Drive S Mag
  • 160 mm
  • 720 WH
  • 140 mm
  • 29"
  • 23,1 kg
Optisch ist das ATOMX LYNX PRO 8.7 stark an seinen kleinen Bruder mit weniger Federweg angelehnt. Aber mit 160 mm hebt es sich im Einsatzbereich deutlich ab. Das organische Design, die integrierte Sattelklemme und der nach oben aus dem Oberrohr entnehmbare Akku machen sich aber auch im abfahrtsorientierten Bike gut.
BH setzt beim ATOMX LYNX PRO 8.7 auf den Drive S Mag Motor von Brose, der von einem 720-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Egal ob der Anstieg besonders steil oder außerordentlich technisch ausfällt: Der drehmomentstarke Brose Motor macht ihn bezwingbar! Dabei vermittelt der Antrieb ein analoges Fahrgefühl mit einer dynamischen Kraftentfaltung. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem ATOMX LYNX PRO 8.7 kein Problem.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des BH ATOMX LYNX PRO 8.7 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 6000€ .

Ist man etwas gemäßigter unterwegs, liefert das Fox Fahrwerk, Sicherheit und Traktion. Bei schnellerer Gangart kommt es allerdings ans Limit. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim ATOMX LYNX PRO 8.7 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse gut. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut BH gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5699.9 € teuren BH ATOMX LYNX PRO 8.7.

Fazit


Erfahrung mit dem BH ATOMX LYNX PRO 8.7

Alles in allem ist das ATOMX LYNX PRO 8.7 durch den hervorragenden Brose Motor, die gut zupackenden Shimano Bremsen und die guten Schaltungskomponenten ein guter Allrounder Touren auf extrem technischen Singletrails. Nur das durchschnittliche Fox Fahrwerk trüben das sonst gelungene Gesamtbild etwas.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
BH ATOMX LYNX PRO 8.7 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
SM
MD
LA
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
621
625
634
648
-
Reach
-
-
423
450
470
485
-
Oberrohrlänge
-
-
570
598
620
638
-
Sitzrohrlänge
-
-
390
410
440
480
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
100
110
125
-
Lenkwinkel
-
-
65
65
65
65
-
Tretlagerabsenkung
-
-
-
-
-
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
346
346
346
346
-
Kettenstrebenlänge
-
-
454
454
454
454
-
Radstand
-
-
1193
1221
1244
1267
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Brose Drive S Mag
  • Display I-Remote
  • Akku 720
  • Rahmen 140mm Full Susp.Carbon 29" Internal Cable Routing, Acros ICR
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel FOX 34 FLOAT Rhythm 140mm 15QR
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX FLOAT DPS Performance
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano Deore
  • Schaltwerk Shimano XT 12sp
  • Kurbel Praxis 32T-165mm
  • Kassette Shimano XT 12sp
  • Kette Shimano CNM6100
  • Bremsen Shimano MT520 4 Piston
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Felgen Race Face Ar 30 TR
  • Vorderradnabe BH
  • Hinterradnabe BH
  • Vorderreifen DHF
  • Hinterreifen DHR
  • Sattel BH Evo 35 Fit
  • Sattelstütze Race Face Aeffect Riser 35 780mm
  • Vorbau 780
  • Lenker Acros AIF-560 ICR BL.
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz Ergon GE10
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