BH iLYNX TRAIL 8.1 im Test

Für Vortrieb sorgt beim iLYNX TRAIL 8.1 der BHZ, 65Nm Motor von BHZ mit 630-Wh-Akku. Der BHZ BHZ, 65Nm zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von BHZ vermittelt ein analoges Fahrgefühl. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des BHZ, 65Nm. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem iLYNX TRAIL 8.1 kein Problem.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck, nur eingeschränkt ihren Schrecken. Die Mittelklasse-Stopper von SRAM erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Bei der Geometrie flippt BH nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Das tiefe Tretlager sorgt zusätzlich für erstklassige Kurvenlage und zahlt damit auf das gelungene Handling ein. Natürlich hat ein tiefes Tretlager auch seine Kehrseite. Im technischen Uphill kann hier schon mal das Pedal aufsetzen. Wir finden jedoch: Das ist verkraftbar.