GASGAS G Light Trail 3.0 im Test

Angetrieben wird das G Light Trail 3.0 vom R Raymon Air Drive Motor samt 410-Wh-Akku. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache R Raymon Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der R Raymon Air Drive vermittelt ein natürliches Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim G Light Trail 3.0 leider relativ deutlich ein.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich GASGAS ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Mit 150 mm Federweg entschärft das gute Rock Shox Fahrwerk Brocken souverän. Bei den Bremsen verbaut GASGAS Mittelklasse von Formula mit Vierkolben. Für ein Trailbike fallen die Continental Reifen mit einer Breite von 2,3 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte GASGAS ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Bei einem 65,5° flachen Lenkwinkel und dem langen Reach kann man durchaus von einer modernen Geometrie sprechen. Oh Boy, bei der Geometrie muss man aus unserer Sicht für Kompromisse bereit sein. Die wichtigsten Maße und Winkel fallen etwas aus dem Raster von guten Bikes.