Weglassen, was nicht gebraucht wird. Das TRA 5 kommt simpel daher. Keine schlechte Strategie für ein Bike, das vor allem auf langen Touren überzeugen will.

Angetrieben wird das TRA 5 vom Yamaha PW-TE Motor samt 500-Wh-Akku. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Yamaha PW-TE vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das TRA 5 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des GASGAS TRA 5 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 3000€ ⬤.

Insbesondere auf wurzelgespickten Trails stellt das wenig wertige Fahrwerk den Fahrer vor größeren Herausforderungen als nötig. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er GASGAS Pneus verbaut GASGAS tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Luft nach oben läßt GASGAS bei der restlichen Ausstattung. Der Trend geht zu immer längeren Hauptrahmen. Mit einem sehr hohem Reach Wert wird GASGAS diesem Trend gerecht. Allerdings müssen sich vor allem ungeübte Fahrer darüber bewusst sein, dass man einen beherzten Körpereinsatz braucht, um das TRA 5 zu manövrieren.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3299 € teuren GASGAS TRA 5.

Fazit

Erfahrung mit dem GASGAS TRA 5

Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	S	M	L	-	-
Laufradgröße	-	-	29	29	29	-	-
Stack	-	-	615	625	634	-	-
Reach	-	-	435	460	490	-	-
Oberrohrlänge	-	-	572	599	630	-	-
Sitzrohrlänge	-	-	420	460	500	-	-
Sitzwinkel	-	-	75	75	75	-	-
Steuerrohrlänge	-	-	115	125	135	-	-
Lenkwinkel	-	-	66	66	66	-	-
Tretlagerabsenkung	-	-	35	35	35	-	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	-	-	-	-
Kettenstrebenlänge	-	-	475	475	475	-	-
Radstand	-	-	1232	1252	1286	-	-
Überstandshöhe	-	-	-	-	-	-	-

Motor Yamaha PW-TE
Display Display A
Akku 500
Rahmen TRA 27.5", Alloy 6061, integrierter Akku, Boost, 130 mm
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel SR SUNTOUR XCM34 Boost LO, Feder, 130 mm, tapered
Federelement Coil
Lenkerlockout ja
Dämpfer SR SUNTOUR Raidon R, Luft, 210x55 mm
Bandbreite 418%
Schaltung 9
Schalthebel Tektro SL-M350R
Schaltwerk Tektro RD-M350, 9-S
Kurbel Wheeltop, Aluminium geschmiedet, JIS
Kassette Tektro CS-M350, 11-46 T
Kette KMC e9S
Bremsen Tektro HD-M280, 2-Kolben, Hydraulische Scheibenbremse
Bremsscheiben Ø 180/180
Felgen Mach 1 650E, geöst, Tubeless Ready
Vorderradnabe GASGAS DA210F, 6-Loch, 15x110 mm, Steckachse
Hinterradnabe GASGAS DA210R, 6-Loch, 12x148 mm, Steckachse
Vorderreifen Continental Cross King, 58-622, 29x2.3,
Hinterreifen Continental Cross King, 58-622, 29x2.3,
Sattel GASGAS MTB
Sattelstütze GASGAS, 31,6 mm, 350 mm, Patent
Vorbau GASGAS 31.8, 7 °, Ahead
Lenker GASGAS Riser 31,8 mm, 780 mm, Sweep: 6 °, Rise: 15 mm
Lenkerbreite 780
Steuersatz GASGAS ZS44/ZS56

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Über den Autor

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

GASGAS TRA 5 im Test