Husqvarna Light Cross LC5 im Test

Die Basis beim Light Cross LC5 bildet ein Carbon / Alu-Rahmen mit Shimano EP801 Motor, der von einem 720 Wh Akku gespeist wird. In der Motorenbeliebtheit sind die Shimano Motoren mit Bosch Motoren weiterhin ganz vorne. Nicht ohne Grund wie der EP801 beweist. Hoffnungslos erscheinenden Steilstücke sind für den Shimano Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Shimano EP801 durch ein analoges Fahrgefühl und einer harmonischen Kraftentfaltung. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem Light Cross LC5 kein Problem.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 130 mm Federweg vorn und 120 mm Hub am Heck , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Die Mittelklasse-Stopper von SRAM erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut Husqvarna mäßige Parts. Bei der Geometrie flippt Husqvarna nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen.