Kross Hexagon Boost 1.0 522 im Test

Kross setzt beim Hexagon Boost 1.0 522 auf den G120 Motor von Bafang, der von einem 250-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der ziemlich drehmomentschwache Bafang Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Bafang G120 vermittelt ein digitales Fahrgefühl. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Hexagon Boost 1.0 522 leider relativ deutlich ein.

Die schwache SR Suntour Federgabel reicht Schläge relativ deutlich an den Piloten weiter. In der Abfahrt verlangt die Shimano Bremse, mit nur Zweikolben pro Bremssattel, nach viel Handkraft oder optional Mut vom Fahrer. Die schmalen 2,1er Mitas Reifen werden dem Einsatzbereich eines EMTBs nicht gerecht. Hier hat Kross unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Luft nach oben läßt Kross bei der restlichen Ausstattung. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Außerdem liegt das Bike dank tiefem Tretlager und folglich tiefem Schwerpunkt erstklassig auf dem Trail.