Kross Hexagon Boost 1.0 522 im Test

Kross setzt beim Hexagon Boost 1.0 522 auf den G120 Motor von Bafang, der von einem 250-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der ziemlich drehmomentschwache Bafang Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Bafang G120 vermittelt ein digitales Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das Hexagon Boost 1.0 522 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Wird der Trail jedoch gröber, kann die vergleichsweise schwache SR Suntour Federgabel den Abfahrtsspaß schnell einbremsen. Die schmalen 2,1er Mitas Reifen werden dem Einsatzbereich eines EMTBs nicht gerecht. Hier hat Kross unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Die restliche Ausstattung lassen noch etwas Spielraum für Verbesserungen. Andere Anbieter greifen bei diesen Baugruppen tiefer in die Tasche. Bei der Geometrie flippt Kross nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst.