LIV Embolden E+ 1 im Test

Die Basis beim Embolden E+ 1 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Giant SyncDrive Sport Motor, der von einem 625 Wh Akku gespeist wird. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Giant Motor einiges an Eigeninitiative vom Biker. Der Giant SyncDrive Sport vermittelt ein analoges Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets progressiv. Fans von XXL-Touren schränkt das Embolden E+ 1 mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

LIV liefert mit den verbauten Rock Shox Federelemente 140 mm Federweg vorn und 125 mm Hub am Heck. Auf schlechtem Untergrund lässt das Embolden E+ 1, durch das mittelmäßige Rock Shox Fahrwerk, Wünsche nach mehr Komfort aufkommen. Die Mittelklasse-Stopper von Tektro erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut LIV schwache Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Unterm Strich haben die LIV Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine sehr gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt.