M1 EN.750.SMag.P/S (ERZBERG) im Test

Ein Brose Drive S Mag Motor, gespeist von einem 750-Wh-Akku, ist das Herzstück des EN.750.SMag.P/S (ERZBERG). Egal ob der Anstieg besonders steil oder außerordentlich technisch ausfällt: Der drehmomentstarke Brose Motor macht ihn bezwingbar! Dabei vermittelt der Antrieb ein analoges Fahrgefühl mit einer progressiven Kraftentfaltung. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem EN.750.SMag.P/S (ERZBERG) kein Problem.

Das goldglänzende Fox Fahrwerk kann durchaus als hervorragend bezeichnet werden. Mit seinen Nehmerqualitäten und mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck , frisst es in Abfahrten auch grobe Erschütterungen unaufgeregt in sich hinein und sorgt für Ruhe hinterm Lenker. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Bei den Bremsen greift M1 oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Magura. Wer auf Premium steht, wird die Schaltung und Ausstattung dieses EMTBs lieben. Denn hier schraubt M1 den Bling-Bling-Faktor auf das höchste Niveau. Bei der Geometrie flippt M1 nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern.