Orbea RISE M10 im Test

Die Basis beim RISE M10 bildet ein Carbon-Rahmen mit Shimano EP8 RS Motor, der von einem 360 Wh Akku gespeist wird. Als Komponentenriese ist Shimano vor allem für seine marktbeherrschende Stellung bei Fahrradschaltungen bekannt. Mit dem EP8 RS machen die Japaner aber eindeutig klar, dass sie ihren Blick auch weit über den eigenen Tellerrand werfen können. Beim Antrieb setzt Orbea auf den Shimano EP8 RS. Der große Unterschied zwischen dem EP8 RS und dem normalen EP8 Motor liegt in der Software. Für den Einsatz in light EMTBs, wurde die maximale Unterstützung etwas gedrosselt. Dennoch bleibt der EP8 RS deutlich kräftiger als andere light Motoren. Wie auch der EP8 vermittelt der EP8 RS ein analoges Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets harmonisch. Etwas nervig beim EP8 RS ist das leichte Getrieberasseln bergab. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim RISE M10 leider relativ deutlich ein. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim RISE M10 leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Das überdurchschnittlich gute Fahrwerk, mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck , beweist auch bei gröberer Gangart richtig Nehmerqualitäten. Dank einer soliden Power dürfen sich die Shimano Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben lässt Orbea in dem Bereich nichts anbrennen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Orbea auffällig gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. 18,5 kg ist ein bombastisch guter Wert für das Gesamtgewicht eines Trailbikes. Im Gelände ist das RISE M10 deshalb deutlich handlicher als die meisten EMTBs. Besonders bergab geht die gute Geometrie des RISE M10 so richtig auf.