Orbea WILD M10 im Test

Orbea setzt beim WILD M10 auf den Performance Line CX Gen. 5 Motor von Bosch, der von einem 750-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Mit dem Performance Line CX Gen. 5 beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Mit dem Performance Line CX Gen. 5 beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Dank der sehr guten Reichweite sollte man selbst auf sehr langen Touren mit dem WILD M10 keine Akku-Probleme mehr haben. Der Akku steckt fest im Unterrohr und kann zum Laden oder Lagern nicht entnommen werden.

Garstige Abfahrten ebnet das gute Fox Fahrwerk unaufgeregt ein. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die Shimano Bremsen sind mit Vierkolben und 200er Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Für ein Enduro fallen die Maxxis Reifen mit einer Breite von 2,4 Zoll relativ schmal aus. Für unseren Geschmack hätte Orbea ruhig breitere Schlappen aufziehen können. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Orbea überdurchschnittlich gute Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Orbea tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.