Scott Contessa Voltage eRIDE 900 im Test

Die Basis beim Contessa Voltage eRIDE 900 bildet ein Carbon-Rahmen mit TQ HPR 50 Motor, der von einem 360 Wh Akku gespeist wird. Die harmonische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr natürliche Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Contessa Voltage eRIDE 900. XXL-Touren-Fans schränkt das Contessa Voltage eRIDE 900 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 7000€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Scott ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Solide Nehmerqualitäten zeigt das mid-range Fahrwerk mit 160 mm Federweg vorn und 155 mm Hub am Heck. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim Contessa Voltage eRIDE 900 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremse gut. Die mittelmäßigen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Der 63,9° flache Lenkwinkel verleiht dem Contessa Voltage eRIDE 900 Sicherheit bei höheren Geschwindigkeiten. Auf der Waage gibt das Contessa Voltage eRIDE 900 mit 19,5 kg eine gute Figur ab. Die meisten Trailbikes sind deutlich schwerer.