Simplon RAPCON PMAX CX, SRAM GX EAGLE TRANSMISSION im Test

Die Basis beim RAPCON PMAX CX, SRAM GX EAGLE TRANSMISSION bildet ein Carbon-Rahmen mit Bosch Performance Line CX Motor, der von einem 750 Wh Akku gespeist wird. Die sehr analoge Motorsteuerung und die progressive Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Bosch Motor aus. Die Kombination aus der starken Unterstützung und der gelungenen Motorsteuerung machen das Schwaben-Aggregat zu recht zum beliebtesten Motor unter E-Bikern. Etwas nervig: Das Getriebe klappert auf ruppigen Trails. Fans von XXL-Touren macht das RAPCON PMAX CX, SRAM GX EAGLE TRANSMISSION mit einer erstklassigen Reichweite glücklich.

Garstige Abfahrten nimmt das durchschnittliche Fahrwerk, mit 150 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Das Fahrwerk auf Einsteiger-Niveau geizte mit Komfort. Bei den Bremsen verbaut Simplon Mittelklasse von SRAM mit Vierkolben. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Bei der Geometrie flippt Simplon nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Für die gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Simplon tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.