Simplon Sengo PMax GX1 Eagle im Test

Ein Bosch Performance Line CX Motor, gespeist von einem 500-Wh-Akku, ist das Herzstück des Simplons. Bosch ist mit Shimano der dominante Motorenhersteller im EMTB Umfeld. Nicht ohne Grund wie der Performance Line CX beweist. Der Bosch Motor nimmt auch hoffnungslos erscheinenden Steilstücke ihren Schrecken. Die Kombination aus einem sehr analogem Fahrgefühl und einer sportlichen Kraftentfaltung charakterisieren den Bosch Performance Line CX. Die gut abgestimmten Fahrmodi holen Biker mit unterschiedlichen Vorlieben ab. XXL-Touren-Fans schränkt das Sengo PMax GX1 Eagle mit einer geringen Reichweite stark ein.

Carbonrahmen sind im Preisbereich um 6500€ eher die Ausnahme. Mit dem Kohlefaserchassis setzt Simplon also deutlich Akzente gegenüber den Alu-Konkurrenten. Die gute SR Suntour Federgabel entschärft kleine wie mittlere Brocken souverän. Bei den Bremsen verbaut Simplon Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von SRAM. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die ausgezeichneten Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Bei der Geometrie flippt Simplon nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf.