Specialized Levo Alloy LTD Öhlins Stahlfeder im Test

  • 8200 €
  • Aluminium
  • Specialized 2.2
  • 160 mm
  • 700 WH
  • 150 mm
  • 29 / 27,5 Mullet"
Specialized versucht die organische Linienführung des teureren Carbonmodells auch beim Levo Alloy LTD umzusetzen. Allerdings gelingt das beim Alurahmen nicht ganz so perfekt wie beim hochwertigeren Carbon Pendant. Dennoch sorgt der asymmetrische Hauptrahmen für eine gelungene und eigenständige Optik. Das im Oberrohr integrierte Display ist bei Stürzen gut geschützt.
Specialized setzt beim Levo Alloy LTD auf den 2.2 Motor von Specialized, der von einem 700-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Hoffnungslos erscheinenden Steilstücke sind für den drehmomentstarken Specialized Motor kein Problem. Zusätzlich profiliert sich der Specialized 2.2 durch ein sehr analoges Fahrgefühl und einer spritzigen Kraftentfaltung. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim Levo Alloy LTD gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Levo Alloy LTD Öhlins Stahlfeder im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 8000€ .

Das Edel Öhlins Fahrwerk steckt grobe Schläge weg wie Chuck Norris und verleiht viel Traktion und Komfort. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die TRP Bremsen sind mit Vierkolben und großen Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er Specialized Pneus verbaut Specialized tendenziell schmale Reifen. Für ein Touren mit anspruchsvollen Trails würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Specialized sehr gute Parts. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Kurze Kettenstreben lassen die Front in steilen Anstiegen leicht werden. Um das Vorderrad am Boden zu halten, muss man sich bewusst nach vorne legen. Zusammengefasst haben die Specialized Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine sehr gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8200 € teuren Levo Alloy LTD Öhlins Stahlfeder.

Fazit


Erfahrung mit dem Specialized Levo Alloy LTD Öhlins Stahlfeder

OK, die durchschnittliche Reichweite sind Kritikpunkte die nicht von der Hand zu weisen sind. Trotzdem ist das Levo Alloy LTD zusammengefasst ein vorzügliches Touren mit anspruchsvollen Trails mit einem sehr breiten Einsatzbereich. Vor allem die hervorragende Geo, der überdurchschnittlich gute Motor und das sehr gute Fahrwerk spielen ihm in die Karten. Ein üppiges Garantieversprechen zeugt auch von einem nachhaltigem Wirtschaften. Mit 25 Jahren Garantie legt Specialized die Messlatte hoch!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Specialized Levo Alloy LTD Öhlins Stahlfeder im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
Stack
-
605
617
626
635
644
653
Reach
-
412
432
452
477
502
532
Oberrohrlänge
-
-
-
-
-
-
-
Sitzrohrlänge
-
380
390
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
78
77,2
76,7
76,2
76,2
76,2
Steuerrohrlänge
-
105
105
115
125
135
145
Lenkwinkel
-
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
Tretlagerabsenkung
-
25
27
27
27
27
27
Tretlagerhöhe (absolut)
-
352
350
350
350
350
350
Kettenstrebenlänge
-
442
442
442
442
442
442
Radstand
-
-
1200
1225
1255
1284
1318
Überstandshöhe
-
752
776
783
787
788
790
  • Motor Specialized 2.2
  • Display Mastermind TCU
  • Akku 700
  • Rahmen Specialized M5 premium alloy
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel Ohlins RXF38, 29", 160mm travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Ohlins TTX coil, 210x55mm S2: 411lbs, S3: 457lbs, S4: 502lbs, S5: 548lbs, S6: 605lbs
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel SRAM AXS POD Controller
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle Transmission Derailleur
  • Kurbel Praxis forged M30, custom offset, 160mm
  • Kassette SRAM GX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
  • Kette SRAM GX Eagle Transmission Flattop Chain
  • Bremsen TRP DH-R Evo brakes
  • Bremsscheiben Ø 220/220
  • Laufradsatz Roval Traverse 29 Alloy, 30mm internal width, 28h: Roval Traverse 27.5 Alloy, 30mm internal width, 32h
  • Felgen Roval Traverse 29 Alloy, 30mm internal width, 28h: Roval Traverse 27.5 Alloy, 30mm internal width, 32h
  • Vorderradnabe DT Swiss 370, 28h, 15x110
  • Hinterradnabe DT Swiss 370, 32h, 12x148
  • Vorderreifen Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
  • Hinterreifen Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 27.5x2.3"
  • Sattel Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
  • Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm
  • Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
  • Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
  • Lenkerbreite 780
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