Specialized Levo Alloy LTD Öhlins Stahlfeder im Test

Ein Specialized 2.2 Motor, gespeist von einem 700-Wh-Akku, ist das Herzstück des Specializeds. Die sehr natürliche Motorsteuerung und die progressive Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des drehmomentstarken Specialized Motor aus. Fans von XXL-Touren schränkt das Levo Alloy LTD mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Selbst garstige Steilabfahrten ebnet das Edel Öhlins Fahrwerk unaufgeregt ein. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die TRP Bremsanlage ausgezeichnet. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Die schmalen 2,3er Specialized Reifen werden dem Einsatzbereich eines Touren mit anspruchsvollen Trailss nicht gerecht. Hier hat Specialized unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Das gefällt: Schaltung und Anbauteile rangieren auf auffällig gutem Niveau. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Das tiefe Tretlager sorgt zusätzlich für erstklassige Kurvenlage und zahlt damit auf das gelungene Handling ein. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Für die sehr gelungene Geometrie hat sich das Entwicklerteam von Specialized tatsächlich Props verdient. Ein derartiges Händchen für die Millimeterarbeit bei der Geometrie sieht man selten.