Ghost E-RIOT AM FULL PARTY im Test

Angetrieben wird das E-RIOT AM FULL PARTY vom Bosch Performance Line CX Motor samt 750-Wh-Akku. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung und die spritzige Kraftentfaltung zeichnen den Charakter des Bosch Motor aus. Eine derart perfekte Balance aus analog wirkender Unterstützung und Power schaffen nur wenige andere Motoren. Dank der überdurchschnittlich guten Reichweite sollte man selbst auf sehr langen Touren mit dem E-RIOT AM FULL PARTY keine Akku-Probleme mehr haben.

Egal, wie zornig der Untergrund auch ist, das ausgezeichnete Rock Shox Fahrwerk vermittelt mit 160 mm Federweg Ruhe und verleiht viel Kontrolle. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die SRAM Bremsen sind mit Vierkolben und 200er Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung lässt Ghost quasi keine Wünsche offen und verbaut nur außerordentlich gute Parts. Mit einem hohen Reach Wert folgt Ghost den rufen der Endverbraucher nach modernen Geometrien. Aber die Ingenieure verlieren dabei nicht den Blick auf die restlichen Geometriemaße. Bei einer ganzheitlichen Betrachtung muss man sagen, dass auch die restlichen Geometriewerte überdurchschnittlich gut harmonieren.