Trek Rail+ 9.7 Gen 5 im Test

Trek setzt beim Rail+ 9.7 auf den Performance Line CX Gen. 5 Motor von Bosch, der von einem 800-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Mit dem Performance Line CX Gen. 5 beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Mit dem Performance Line CX Gen. 5 beweisen die Schwaben von Bosch eindrucksvoll, dass man sie nicht auf Heimwerker und Haushaltsprodukte reduzieren sollte. Dank der erstklassigen Reichweite sollte man selbst auf langen Touren mit dem Rail+ 9.7 keine Probleme bekommen.

Carbon gilt als Premiummaterial in der Bike Branche. Im Preisbereich um 5500€ kommt eigentlich hauptsächlich Aluminium als Rahmenmaterial zum Einsatz. Mit dem Carbonrahmen kann sich Trek ganz klar von vielen Konkurrenten abgrenzen. Das gute Rock Shox Fahrwerk schluckt, 160 mm Federweg vorn und 150 mm Hub am Heck, selbst größere Wurzeln souverän, auch wenn es an der Gelassenheit eines Top-Fahrwerks fehlt. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Vor allem für schwere könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Trek gute Parts. Hohe Reach Werte liegen voll im Trend. So gesehen hat das Rail+ 9.7 eine angesagte Geometrie. Allerdings verlangt das Bike nach einem beherzten Körpereinsatz, um die Linien im Singletrail auch zu treffen. Für weniger versierte Fahrer ist das oft gewöhnungsbedürftig.