Nicolai Saturn 14 Swift HRZ im Test

Für Vortrieb sorgt beim Saturn 14 Swift HRZ der SX Motor von Bosch mit 400-Wh-Akku. Die Entwickler von Bosch schicken mit dem Performance SX ihren ersten Light-Motor ins Rennen. Mit 55 Nm Drehmoment, platziert sich das Aggregat genau in der Mitte zwischen Fazuas Ride 60 und dem HPR 50 von TQ. Dafür liefert er aber mit bis zu 600 Watt Unterstützung ähnliche Leistungswerte wie der beliebte Full-Power Bruder, der Powermotor CX. Allerdings gibt der Bosch SX die Leistung nur bei einer sehr hohen Trittfrequenz frei. Wer die volle Power spüren will muss mit sportlichen 100 Umdrehungen pro Minute in die Pedale treten. Das Anfahrverhalten bleibt dabei sportlich. Die komplette Motorsteuerung ist sehr organisch wirkend. Im Fahrbetrieb ist der Performance SX zwar leiser als der Powermotor CX, aber immer noch lauter als die zum Teil flüsterleise Konkurrenz aus dem Hause Fazua oder TQ. Bei der Abfahrt hat Bosch das Klappern im Vergleich zum CX-Modell zwar etwas reduzieren können, dennoch blieb es auch beim SX noch deutlich hörbar. Die geringe Reichweite schränkt den Tourenradius beim Saturn 14 Swift HRZ leider relativ deutlich ein.

Das betonenswert gute Fahrwerk, mit 140 mm Federweg , beweist auch bei gröberer Gangart richtig Nehmerqualitäten. Bei den Bremsen verbaut Nicolai Oberklasse-Stopper mit Vierkolben von Hope. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung geht Nicolai all-in und verbaut nur exzellente Parts. Den tendenziell hohen Reach-Wert in der Geometrietabelle gleicht Nicolai mit einem relativ kurzen Vorbau aus. So bleibt der lange Hauptrahmen auch im Gelände gut manövrierbar. Die Waage bleibt bei diesem Modell bei 19,4 kg stehen. Damit zählt das Saturn 14 Swift HRZ zu den leichten Touren mit technischen Trailss.