Scott Lumen eRIDE 900 SL TR im Test

Angetrieben wird das Lumen eRIDE 900 SL TR vom TQ HPR 50 Motor samt 520-Wh-Akku. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des HPR 50. Mit 50 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die sehr organisch wirkende Motorsteuerung des HPR 50 prägt das Fahrgefühl des Lumen eRIDE 900 SL TR. XXL-Touren-Fans schränkt das Lumen eRIDE 900 SL TR mit einer geringen Reichweite stark ein. Wer zum Laden oder Lagern den Akku entnehmen will, der wird beim Lumen eRIDE 900 SL TR leider enttäuscht. Der Akku ist fest verbaut.

Die 130 mm Federweg qualifizieren das Lumen eRIDE 900 SL TR nur für Touren auf fordernden Singletrails. In diesem Einsatzbereich funktioniert das Fox Fahrwerk aber gut. Wird der Trail jedoch gröber, kann das vergleichsweise schwache Fahrwerk den Abfahrtsspaß schnell begrenzen. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die Shimano Bremsen sind mit Vierkolben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die hervorragenden Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Beim Blick auf das Gewicht des Komplettbikes ist mir doch tatsächlich die Kinnlade runter gefallen. Mit 15,5 kg ist das Lumen eRIDE 900 SL TR ein echtes Leichtgewicht. Das niedrige Gewicht sorgt in Verbindung mit der gefälligen Geometrie für ein sehr natürliches und leichtfüßiges Handling. Bei ganz wenigen anderen EMTBs vergisst man so sehr, dass man ein Bike mit Motor bewegt, wie beim Lumen eRIDE 900 SL TR.