GASGAS G Trail 2.0 im Test

Preis:

4299 €
Rahmenmaterial:

Aluminium
Motor:

Yamaha PW-ST
Federweg vorne:

150 mm
Akku:

630 WH
Federweg hinten:

150 mm
Modelljahr:

2022
Laufradgröße:

27,5"

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Auch wenn die Rahmenform des G Trail 2.0 der teuren Carbon Version nachempfunden ist, so merkt man an den Details wie den Schweißnähten oder der Zugverlegung doch den preislichen Unterschied.

Die Basis beim G Trail 2.0 bildet ein Aluminium-Rahmen mit Yamaha PW-ST Motor, der von einem 630 Wh Akku gespeist wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Yamaha PW-ST vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. Fans von XXL-Touren schränkt das G Trail 2.0 mit seiner nur durchschnittlichen Reichweite merklich ein.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des GASGAS G Trail 2.0 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 4000€ ⬤.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelmäßige Fahrwerk, mit 150 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim G Trail 2.0 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die SRAM Bremse gut. Luft nach oben läßt GASGAS bei der restlichen Ausstattung. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Hell Yeah, die Geometrie ist tatsächlich der Killer! Hier zeigt sich das Knowhow der GASGAS Entwickler.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4299 € teuren GASGAS G Trail 2.0.

Fazit

Erfahrung mit dem GASGAS G Trail 2.0

Das G Trail 2.0 hat eine auffällig gute Preis-Leistung. Auf dem Trail kommen aber vor allem die betonenswert gute Geo und die guten Bremsen zum tragen. Damit ist das GASGAS nicht nur fair kalkuliert, sondern auch ein solider Partner für die Abfahrt. Diese Stärke schraubt den Spaßfaktor bei Touren auf fordernden Singletrails in die Höhe. Mit den einfachen Schaltungskomponenten und dem mittelklassigen Motor hat das G Trail 2.0 aber auch eine wunde Stelle.
Ludwig Döhl - emtb-test.com

Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer

good to know

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GASGAS G Trail 2.0 vs Bulls Sonic EVO AM 2 Carbon

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	-	-	MD	LG	XL	-
Laufradgröße	-	-	-	27,5	27,5	27,5	-
Stack	-	-	-	642	647	656	-
Reach	-	-	-	450	475	500	-
Oberrohrlänge	-	-	-	592	618	645	-
Sitzrohrlänge	-	-	-	440	470	500	-
Sitzwinkel	-	-	-	74	74	74	-
Steuerrohrlänge	-	-	-	125	130	140	-
Lenkwinkel	-	-	-	65,5	65,5	65,5	-
Tretlagerabsenkung	-	-	-	28	28	28	-
Tretlagerhöhe (absolut)	-	-	-	327	327	327	-
Kettenstrebenlänge	-	-	-	475	475	475	-
Radstand	-	-	-	1265	1292	1319	-
Überstandshöhe	-	-	-	-	-	-	-

Motor Yamaha PW-ST
Display Display A
Akku 630
Rahmen Alloy 6061
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel RockShox Revelation RC, DebonAir, Air, 150 mm, tapered
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer RockShox Deluxe Select+, Air, 230x65 mm
Bandbreite 455%
Schaltung 12
Schalthebel Integrated into display
Schaltwerk SRAM SX Eagle, 12-S
Kurbel 38 T
Kassette SRAM PG-1210, 11-50 T
Kette SRAM SX Eagle
Bremsen SRAM, 4-piston, Hydraulic disc brake
Bremsscheiben Ø 200/200
Felgen Mach 1 TRUCKY 30
Vorderradnabe GASGAS DA210F
Hinterradnabe GASGAS DA210R
Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic, Evolution, 62-622, 29x2.4
Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic, Evolution, 62-622, 29x2.4
Sattel GASGAS MTB
Sattelstütze GASGAS Pro, 31.6 mm, Dropper post
Vorbau GASGAS 31.8, 0 °, Ahead
Lenker GASGAS Riser 31.8 mm, 780 mm, Sweep: 9 °, Rise: 15 mm
Lenkerbreite 780

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