Specialized S-Works Turbo Kenevo SL 2 im Test

Specialized setzt beim S-Works Turbo Kenevo SL 2 auf den 1.2 SL Motor von Specialized, der von einem 320-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Specialized Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Specialized 1.2 SL vermittelt ein analoges Fahrgefühl. XXL-Touren-Fans schränkt das S-Works Turbo Kenevo SL 2 mit einer geringen Reichweite stark ein.

Die Fahrwerkskomponenten sind, neben Motor und Akku, die teuersten Bauteile an einem EMTB. Mit den goldglänzenden Fox Federelementen knausert Specialized in diesem Bereich nicht. Dank einer hervorragenden Funktion liegt das komplette Bike satt auf dem Trail, wenn es Richtung Tal geht. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Wer schnell fahren will, braucht gute Bremsen. Die SRAM Bremsen sind mit Vierkolben und großen Scheiben ausgestattet. Damit verzögern die Premium-Stopper mehr als ordentlich. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,3er Specialized Pneus verbaut Specialized tendenziell schmale Reifen. Für ein Enduro würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Es kommen beim S-Works Turbo Kenevo SL 2 ausschließlich Antriebskomponenten und Anbauteile zum Einsatz, die auf einem sehr guten Qualitätsniveau liegen. Mit flachem 63,5° Lenkwinkel entspricht die Geometrie dem aktuellen Trend. Durch die kurzen Kettenstreben und dem flachen Sitzwinkel braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Unterm Strich haben die Specialized Entwickler tolle Arbeit geleistet und eine sehr gelungene Geometrie auf die Laufräder gestellt. Auf der Waage gibt das S-Works Turbo Kenevo SL 2 mit 19,06 kg eine gute Figur ab. Die meisten Enduros sind deutlich schwerer.