BH iLYNX TRAIL 8.1 im Test

Unterstützt wird man beim iLYNX TRAIL 8.1 von einem BHZ BHZ, 65Nm Motor, der seine Energie aus einem 630-Wh-Akku entnimmt. Die sanfte Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des BHZ, 65Nm. Mit 65 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die organisch wirkende Motorsteuerung des BHZ, 65Nm prägt das Fahrgefühl des iLYNX TRAIL 8.1. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem iLYNX TRAIL 8.1 kein Problem.

Garstige Abfahrten nimmt das durchschnittliche Fahrwerk, mit 150 mm Federweg vorn und 140 mm Hub am Heck, nur eingeschränkt ihren Schrecken. Vor allem für schwere könnten die SRAM Bremsen ein Problem darstellen. Die durchschnittlichen restlichen Anbauteile lassen noch etwas Tuningpotential offen. Für die meisten E-Biker dürfte das ein akzeptierbarer Punkt sein. Das Fahrverhalten fällt dank der moderaten Geometrie angenehm ausgewogen aus. So lässt sich das Bike intuitiv über die Trails steuern. Das tiefe Tretlager sorgt zusätzlich für erstklassige Kurvenlage und zahlt damit auf das gelungene Handling ein. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.