Giant REIGN E+1 | V1 im Test

Für Vortrieb sorgt beim REIGN E+1 der SyncDrive Pro2 Motor von Giant mit 800-Wh-Akku. Sogar hoffnungslos erscheinenden Rampen schiebt der Giant Motor locker hoch. Der Giant SyncDrive Pro2 vermittelt ein analoges Fahrgefühl mit einer dynamischen Kraftentfaltung. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem REIGN E+1 kein Problem.

Das überdurchschnittlich gute Fahrwerk, mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck , beweist auch bei gröberer Gangart richtig Nehmerqualitäten. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Schlechte Bremsen senken den Fahrspaß. Zum Glück ist das beim REIGN E+1 nicht der Fall. Denn mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die SRAM Bremse gut. Es kommen beim REIGN E+1 ausschließlich Antriebskomponenten und Anbauteile zum Einsatz, die auf einem überdurchschnittlich guten Qualitätsniveau liegen. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Der Blick auf das Gewicht von 25,7 kg verrät: Es gibt leichtere Enduros.