LIV Embolden E+ 1 im Test

LIV setzt beim Embolden E+ 1 auf den SyncDrive Sport Motor von Giant, der von einem 625-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Der Giant SyncDrive Sport zählt nicht zu den Kraftpaketen auf dem Markt. Das etwas drehmomentschwache Aggregat könnte vor allem in steilen Anstiegen etwas mehr unterstützen. Die Motorsteuerung von Giant vermittelt ein organisch wirkendes Fahrgefühl. Die spritzige Kraftentfaltung ist ein Trumpf im Ärmel des SyncDrive Sport. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

LIV verbaut hier Rock Shox Federelementen, die dem Trailbike 130 mm Federweg vorn und 120 mm Hub am Heck verleihen. Werden die Schläge schneller und härter, begrenzt das mittelklassige Fahrwerk allerdings den Abfahrtspaß. Vor allem für schwere Piloten könnten die Tektro Bremsen ein Problem darstellen. Luft nach oben läßt LIV bei der restlichen Ausstattung. Bei der Geometrie flippt LIV nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Das Tretlager ist hoch, das kostet Handling-Punkte. Dadurch steht der Fahrer tendenziell auf dem Bike. Bei anderen EMTBs fühlt sich besser integriert. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft LIV nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist.