LIV Embolden E+ 1 im Test

Mit dem Embolden E+ 1 wollen die Taiwanesen von LIV Frauen für lange Touren begeistern.
Für Vortrieb sorgt beim Embolden E+ 1 der SyncDrive Sport Motor von Giant mit 625-Wh-Akku. Die dynamische Kraftentfaltung ist ein klarer Charakterzug des SyncDrive Sport. Mit 70 Nm Drehmoment fällt die Unterstützung am Berg aber etwas mau aus. Die natürliche Motorsteuerung des SyncDrive Sport prägt das Fahrgefühl des Embolden E+ 1. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des Embolden E+ 1 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 5000€ .

Das Fahrwerk ist leider einfach. Schnelleren Pilotenn wird hier die Kontrolle fehlen. Die Mittelklasse-Stopper von Tektro erledigen ihren Job, könnten aber etwas fester zupacken. Die Power der Bremsanlage liegt nur im Durchschnitt. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut LIV einfache Parts. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Die geringe Tretlagerabsenkung dürfte vor allem Trail-Liebhaber aufstoßen, da sie das Handling negativ beeinflusst. Oh Boy, bei der Geometrie muss man aus unserer Sicht für Kompromisse bereit sein. Die wichtigsten Maße und Winkel fallen etwas aus dem Raster von guten Bikes.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4599 € teuren Embolden E+ 1.

Fazit


Erfahrung mit dem LIV Embolden E+ 1

Mit den guten Motor und die beachtliche Reichweite schmeißt das Embolden E+ 1 Argumente für gute Allround-Fähigkeiten in den Ring. Außerdem hat es eine solide Preis-Leistung. Vor allem bei EMTBs stellt die Kaufentscheidung ein Abwägungsprozess dar, bei dem häufig Kompromisse gemacht werden müssen. Beim Embolden E+ 1 sollte man sorgfältig prüfen, ob man mit dem mäßigen Fahrwerk und den schwachen Schaltungskomponenten gut leben kann. Die üppige Garantie von 25 Jahren beweist, dass LIV hinter seinen Produkten steht.
Ludwig Döhl - emtb-test.com
LIV Embolden E+ 1 im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
XS
SM
MD
-
-
-
Laufradgröße
-
27,5
29
29
-
-
-
Stack
-
594
594
603
-
-
-
Reach
-
395
410
422
-
-
-
Oberrohrlänge
-
565
580
595
-
-
-
Sitzrohrlänge
-
380
406
445
-
-
-
Sitzwinkel
-
74
74
74
-
-
-
Steuerrohrlänge
-
100
100
110
-
-
-
Lenkwinkel
-
67,5
67,5
67,5
-
-
-
Tretlagerabsenkung
-
20
20
20
-
-
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
335
354
354
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
475
475
475
-
-
-
Radstand
-
-
1172
1188
-
-
-
Überstandshöhe
-
710
738
765
-
-
-
  • Motor Giant SyncDrive Sport
  • Display Ride Control Dash
  • Akku 625
  • Rahmen ALUXX Aluminum
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Recon Silver RL, 130mm travel, Lockout, 110x15mm Boost, Maxle Stealth, e-MTB optimised
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Monarch RT, High Volume, 184x44mm, custom tuned
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano Deore
  • Schaltwerk Shimano Deore, 12-speed
  • Kurbel Forged Alloy minimal Q-factor, 36T Steel Direct Mount ring (XS/S:160, M/L:165)
  • Kassette Shimano CS-M6100-12, 10-51T, 12-speed
  • Kette KMC e.12 Sport, e-bike optimizsed
  • Bremsen Tektro HD-M745, 4-piston, hydraulic disc, 203mm
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Felgen Giant AM 27.5" / 29", Tubeless ready, 30mm inner width (XS: 27.5+ / S-M: 29)
  • Vorderradnabe Shimano MT410 Boost / MT401, Center-Lock, [F] 110x15 [R] 141mm QR Micro-Spline Drive Body
  • Hinterradnabe Shimano MT410 Boost / MT401, Center-Lock, [F] 110x15 [R] 141mm QR Micro-Spline Drive Body
  • Vorderreifen Maxxis Rekon 29x2.4"/ 27.5x2.4" foldable, 60tpi, EXO, Tubeless Ready (XS: 27.5, S-L: 29)
  • Hinterreifen Maxxis Rekon 29x2.4"/ 27.5x2.4" foldable, 60tpi, EXO, Tubeless Ready (XS: 27.5, S-L: 29)
  • Sattel Liv Sylvia E+
  • Sattelstütze Giant Contact Switch, dropper, 30,9mm (XS: 75/ S:100/ M:125/ L:150)
  • Vorbau Giant Contact
  • Lenker Giant Connect TR Riser 31.8x750~780mm (XS-S: 750 / M-L: 780)
  • Lenkerbreite 780
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