Mondraker CRUSHER RR im Test

Design, Design, Design. Das CRUSHER RR hat einen durchgestylten Rahmen wie kaum ein anderes E-MTB. Stilsicher waren die Spanier schon immer. Aber wie schlägt sich das CRUSHER RR auf dem Trail?
Angetrieben wird das CRUSHER RR vom Shimano EP801 Motor samt 720-Wh-Akku. In der Motorenbeliebtheit sind die Shimano Motoren mit Bosch Motoren weiterhin ganz vorne. Nicht ohne Grund wie der EP801 beweist. Selbst hoffnungslos erscheinenden Rampen erklimmt der Shimano Motor unbeeindruckt. Das natürliche Fahrgefühl kombiniert der Shimano EP801 mit einer sanften Kraftentfaltung. Dank der guten Reichweite sind längere Touren mit dem CRUSHER RR kein Problem.

Auf einen Blick

Die wichtigsten Wertungen des CRUSHER RR im Vergleich zum relevanten Marktumfeld um 9000€ .

Das Fahrwerk ist schlichtweg erstklassig. Damit bleibt man auch auf gröberen Pisten voller schneller; harter Schläge Herr der Lage. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Mit ihren Vierkolben und großen Scheiben verzögert die Shimano Bremsanlage erstklassig. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Mondraker gute Parts. Mit Blick auf den hohen Reach-Wert wird klar: Der Hauptrahmen fällt lang aus. Der üppige Reach wird jedoch durch einen sehr kurzen Vorbau kompensiert. So schafft Mondraker eine gute Lastverteilung zwischen den Rädern und ein ausgewogenes Handling.

Preis/Leistung

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 9499 € teuren CRUSHER RR.

Fazit


Erfahrung mit dem Mondraker CRUSHER RR

Wenn Du eine gemütliche Alltagskutsche suchst ist das CRUSHER RR nichts für Dich. Dieses Bike kennt bergab nur ein Gas: Vollgas! Mit dem überdurchschnittlich guten Fahrwerk, den sehr guten Bremsen und dem guten Motor verweist es den Großteil der Konkurrenz wenn es richtig zornig wird auf die Plätze. Ein üppiges Garantieversprechen zeugt auch von einem nachhaltigem Wirtschaften. Mit 25 Jahren Garantie legt Mondraker die Messlatte hoch!
Ludwig Döhl - emtb-test.com
Mondraker CRUSHER RR im Test
Ludwig Döhl
Bikefreak aus Leidenschaft und emtb-test.com Gründer
technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
632
632
645
645
-
Reach
-
-
450
470
490
510
-
Oberrohrlänge
-
-
605
625
650
670
-
Sitzrohrlänge
-
-
380
420
450
490
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
110
110
130
130
-
Lenkwinkel
-
-
65
65
65
65
-
Tretlagerabsenkung
-
-
25
25
25
25
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
350
350
350
350
-
Kettenstrebenlänge
-
-
455
455
455
455
-
Radstand
-
-
1236
1256
1285
1305
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
  • Motor Shimano EP801
  • Display EN600-L
  • Akku 720
  • Rahmen Crusher Stealth Air Carbon vorderes Dreieck, Stealth Alloy hinteres Dreieck, E-Bike-optimiertes Zero Suspension System, 150 mm Federweg, Forward Geometry, intern integrierter, nicht herausnehmbarer Akku, 12 x 148 mm Boost- Hinterachse, konisches Steuerroh
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Öhlins RXF 38 M.2 29, 160 mm, TTX18 Twin Tube Kartusche, konisches Steuerrohr, 15 x 110 mm Boost-Achse, 44 mm Offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 12
  • Schalthebel Shimano XT Di2 SW-M8150
  • Schaltwerk Shimano Deore XT M8150-GS Di2 12-Gang Shadow Plus, Direct Mount
  • Kurbel Shimano Steps XT FC-8150 E-Bike, 165 mm
  • Kassette Shimano Deore XT M8100, 10-51 12-Gang
  • Kette Shimano Deore XT M8100
  • Bremsen Shimano Deore XT M8120, 4-Kolben-Bremssattel
  • Bremsscheiben Ø 203/203
  • Laufradsatz Mavic E-Deemax S 29, 30 mm Innenbreite, Maxtal geschweißt, PFP, schlauchlos, 28 Speichen
  • Felgen Mavic E-Deemax S 29, 30 mm Innenbreite, Maxtal geschweißt, PFP, schlauchlos, 28 Speichen
  • Vorderradnabe Mavic, Boost 15x110mm, Center Lock
  • Hinterradnabe Mavic, Boost 12 x 148 mm, ID360 Freilaufsystem mit Stirnverzahnung, Center Lock, MS-Freilauf
  • Vorderreifen Maxxis Minion DHF 29 x 2,6, Tubeless Ready, 3C MaxxTerra-Gummimischung, EXO+ Protection, 120 TPI, Faltwulst
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR II 29 x 2,6, Tubeless Ready, 3C MaxxTerra-Gummimischung, EXO+ Protection, 120 TPI, Faltwulst
  • Sattel FIZIK Terra Aidon X5 145 mm
  • Sattelstütze ONOFF Pija Teleskopstütze, interne Zugverlegung, Durchmesser 31,6 mm, Größe S: 405 x 95-125 mm, Größe M: 458 x 120-150 mm, Größe L: 498 x 140-170 mm, Größe XL: 558 x 170-200 mm + SHIMANO SL-MT800-IL Bedienhebel
  • Vorbau ONOFF Krypton FG 30 mm, CNC, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
  • Lenker ONOFF Krypton Carbon 1.0, Erhöhung: 25 mm, Breite: 800 mm, 9° horizontale Kröpfung/Backsweep, 5° vertikale Kröpfung/Upsweep, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
  • Lenkerbreite 800
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