Mondraker THUNDRA im Test

Die Basis beim THUNDRA bildet ein Aluminium-Rahmen mit Shimano E7000 Motor, der von einem 630 Wh Akku gespeist wird. Als Komponentenriese ist Shimano vor allem für seine marktbeherrschende Stellung bei Fahrradschaltungen bekannt. Mit dem E7000 machen die Japaner aber eindeutig klar, dass sie ihren Blick auch weit über den eigenen Tellerrand werfen können. Bei fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Shimano Motor einiges an Eigeninitiative vom Piloten. Der Shimano E7000 vermittelt ein ruppiges Fahrgefühl. Wer gerne längere Touren fährt, wird sich über die gute Reichweite freuen.

Bei den Bremsen greift Mondraker ganz unten ins SRAM-Regal und verbaut schwache Zweikolben-Stopper. Bei den Antriebskomponenten und der restlichen Ausstattung verbaut Mondraker gute Parts. Den tendenziell hohen Reach-Wert in der Geometrietabelle gleicht Mondraker mit einem relativ kurzen Vorbau aus. So bleibt der lange Hauptrahmen auch im Gelände gut manövrierbar. Mit 22,4 kg zählt das THUNDRA zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.