Nicolai Saturn 14 Swift HRZ im Test

Die Basis beim Saturn 14 Swift HRZ bildet ein Aluminium-Rahmen mit Bosch SX Motor, der von einem 400 Wh Akku gespeist wird. Die Entwickler von Bosch schicken mit dem Performance SX ihren ersten Light-Motor ins Rennen. Mit 55 Nm Drehmoment, platziert sich das Aggregat genau in der Mitte zwischen Fazuas Ride 60 und dem HPR 50 von TQ. Dafür liefert er aber mit bis zu 600 Watt Unterstützung ähnliche Leistungswerte wie der beliebte Full-Power Bruder, der Powermotor CX. Allerdings gibt der Bosch SX die Leistung nur bei einer sehr hohen Trittfrequenz frei. Wer die volle Power spüren will muss mit sportlichen 100 Umdrehungen pro Minute in die Pedale treten. Das Anfahrverhalten bleibt dabei spritzig. Die komplette Motorsteuerung ist sehr analog. Im Fahrbetrieb ist der Performance SX zwar leiser als der Powermotor CX, aber immer noch lauter als die zum Teil flüsterleise Konkurrenz aus dem Hause Fazua oder TQ. Bei der Abfahrt hat Bosch das Klappern im Vergleich zum CX-Modell zwar etwas reduzieren können, dennoch blieb es auch beim SX noch deutlich hörbar. XXL-Touren-Fans schränkt das Saturn 14 Swift HRZ mit einer geringen Reichweite stark ein.

Egal, wie zornig der Untergrund auch ist, das überragende Fox Fahrwerk vermittelt mit 140 mm Federweg Ruhe und verleiht viel Kontrolle. Bei den Bremsen greift Nicolai oben ins Regal und verbaut Premium-Stopper mit Vierkolben von Hope. Im Bereich der Schaltung und auch bei der restlichen Ausstattung ist “Bling-Bling” angesagt. Die erstklassigen Anbauteile lassen den Neidern Stielaugen vor der Eisdiele wachsen. Den tendenziell hohen Reach-Wert in der Geometrietabelle gleicht Nicolai mit einem relativ kurzen Vorbau aus. So bleibt der lange Hauptrahmen auch im Gelände gut manövrierbar. Mit 19,4 kg zählt das Saturn 14 Swift HRZ zu den leichteren E-Bikes. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer.