Nox HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE DESERT COMP im Test

Ein Brose Drive S Mag Motor, gespeist von einem 630-Wh-Akku, ist das Herzstück des Noxs. Sogar steilste Auffahrten schiebt der drehmomentstarke Brose Motor locker hoch. Der Brose Drive S Mag vermittelt ein natürliches Fahrgefühl mit einer spritzigen Kraftentfaltung. Die nur durchschnittliche Reichweite kann beim HYBRID ALL-MTN 5.9 BROSE COMP gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Garstige Abfahrten nimmt das mittelklassige Fahrwerk, mit 160 mm Federweg , nur eingeschränkt ihren Schrecken. Bei den Bremsen verbaut Nox Oberklasse-Stopper mit Vierkolben und 200er Scheiben von Magura. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er Nox Pneus verbaut Nox tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung verbaut Nox zum Teil eher mittelmäßige Parts. Bei der Geometrie flippt Nox nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Außerdem liegt das Bike dank tiefem Tretlager und folglich tiefem Schwerpunkt erstklassig auf dem Trail. Zusammengefasst wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.