Nox HYBRID ENDURO 7.1 SACHS INDIGO EXPERT im Test

Unterstützt wird man beim HYBRID ENDURO 7.1 SACHS EXPERT von einem Brose Drive S Mag Motor, der seine Energie aus einem 630-Wh-Akku entnimmt. Der drehmomentstarke Brose Motor nimmt selbst zornigste Rampen ihren Schrecken. Die Kombination aus einem natürlichem Fahrgefühl und einer spritzigen Kraftentfaltung charakterisieren den Brose Drive S Mag. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim HYBRID ENDURO 7.1 SACHS EXPERT gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck entschärft das gute Rock Shox Fahrwerk Brocken souverän. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Dank einer soliden Power dürfen sich die Magura Bremsen zum Oberklassen-Segment zählen. Mit Vierkolben und 200er Scheiben lässt Nox in dem Bereich nichts anbrennen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er Nox Pneus verbaut Nox tendenziell schmale Reifen. Für ein Enduro würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Zu einer ganzheitlichen Betrachtung zählt auch der Blick auf die Schaltung und Anbauteile. Komponenten mit guter Qualität geben hier aber keinen Grund zur Kritik. Der kurze Radstand charakterisieren das Nox als verspieltes, wendiges Rad. So lässt es sich willig über verwinkelte Trails steuern. Nox setzt auf einen Laufradmix aus 29 Zoll am Vorderrad und kleinem 27,5 Zoll Hinterrad. Das kleinere Laufräder am Heck haucht dem Bike zusätzlichen Spieltrieb ein. Insgesamt wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Wir lieben tiefe Tretlager, solange es bergab geht. Im Uphill muss man sich aber bewusst sein, dass die Kurbel dann auch mal aufsetzen kann.