Nox HYBRID ENDURO 7.1 SACHS INDIGO PRO im Test

Angetrieben wird das HYBRID ENDURO 7.1 SACHS PRO vom Brose Drive S Mag Motor samt 630-Wh-Akku. Auch hoffnungslos erscheinenden Rampen erklimmt der drehmomentstarke Brose Motor unbeeindruckt. Das organisch wirkende Fahrgefühl kombiniert der Brose Drive S Mag mit einer dynamischen Kraftentfaltung. Die nur mittelmäßige Reichweite kann beim HYBRID ENDURO 7.1 SACHS PRO gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Beim Fahrwerk hat sich Nox nicht lumpen lassen und schenkt dem HYBRID ENDURO 7.1 SACHS PRO ein goldglänzendes Kashima Fahrwerk aus dem Hause Fox mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm Hub am Heck. Setup-Nerds können dank der vielen Einstelloptionen das Maximum an Performance aus dem Fahrwerk kitzeln. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Am Heck sorgt der Stahlfederdämpfer für ein Maximum an Sensibilität. Mit ihren Vierkolben und 200er Scheiben verzögert die Magura Bremsanlage außerordentlich gut. Damit behält man selbst in den steilsten Abfahrten die Kontrolle über das eigene Tempo. Die schmalen 2,4er Continental Reifen werden dem Einsatzbereich eines Enduros nicht gerecht. Hier hat Nox unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Das gefällt: Schaltung und Anbauteile rangieren auf betonenswert gutem Niveau. Der kurze Radstand charakterisieren das Nox als verspieltes, wendiges Rad. So lässt es sich willig über verwinkelte Trails steuern. Das Mullet-Setup bei den Laufrädern - also 29 Zoll an der Front und 27,5 Zoll am Heck – unterstreicht zusätzlich den verspielten Charakter. Unterm Strich wirkt die Geometrie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit. Die Konkurrenz ist in diesem Punkt deutlich moderner. Das tiefe Tretlager kann allerdings in verblockten Uphills zu Kurbelaufsetzern führen und den Kletter-Flow stören.