R Raymon TrailRay 160E 8.0 im Test

Für Vortrieb sorgt beim TrailRay 160E 8.0 der PW-X2 Motor von Yamaha mit 630-Wh-Akku. In fiesen Steilstücken fordert der etwas drehmomentschwache Yamaha Motor einiges an Eigeninitiative vom Fahrer. Der Yamaha PW-X2 vermittelt ein analoges Fahrgefühl. Die Kraftentfaltung ist dabei stets sportlich. Fans von XXL-Touren schränkt das TrailRay 160E 8.0 mit seiner nur mittelklassigen Reichweite merklich ein.

Die Rock Shox Federelemente bieten 160 mm Federweg. Auf schlechtem Untergrund lässt das TrailRay 160E 8.0, durch das durchschnittliche Rock Shox Fahrwerk, Wünsche nach mehr Komfort aufkommen. Die dicken 38er-Standrohre an der Gabel sorgen für eine Extraportion Lenkpräzision und Performance. Vor allem für schwere Piloten könnten die Tektro Bremsen ein Problem darstellen. Breite Reifen bieten mehr Grip und Komfort. Mit den 2,4er R Raymon Pneus verbaut R Raymon tendenziell schmale Reifen. Für ein Trailbike würden wir uns breitere Schlappen wünschen. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut R Raymon einfache Parts. Bei der Geometrie flippt R Raymon nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Es bringt nichts um den heißen Brei herum zu reden: Bei der Geometrie trifft R Raymon nicht unseren Geschmack. Die Wettbewerber bewegen sich hier näher am Zeitgeist. Auch beim EMTB ist das Gewicht ein nicht zu vernachlässigender Faktor. Mit 26,1 kg glänzt das TrailRay 160E 8.0 in diesem Bereich nicht gerade. Es gibt leichtere Trailbikes auf dem Markt.