Radon ZR TEAM HYBRID 6.0 500 im Test

Radon setzt beim ZR TEAM HYBRID 6.0 auf den Performance Line CX Motor von Bosch, der von einem 500-Wh-Akku mit Energie versorgt wird. Sogar steilste Auffahrten schiebt der Bosch Motor locker hoch. Der Bosch Performance Line CX vermittelt ein sehr natürliches Fahrgefühl mit einer sportlichen Kraftentfaltung. Die gut abgestimmten Fahrmodi holen Biker mit unterschiedlichen Vorlieben ab. Größter Nachteil des Performance Line CX ist sein leichtes Getrieberasseln in ruppigen Singletrails. Die nur mittelklassige Reichweite kann beim ZR TEAM HYBRID 6.0 gerade bei großen Tourenradien zum Problem werden.

Auf schlechtem Untergrund lässt das ZR TEAM HYBRID 6.0, durch die nur mittelklassige Federgabel, etwas Kontrolle vermissen. In der Abfahrt verlangt die Shimano Bremse, mit nur Zweikolben pro Bremssattel, nach viel Handkraft oder optional Mut vom Piloten. Mit kleinen 180er Scheiben verzögert sie nur mäßig. Bei der restlichen Ausstattung ist zum Teil eher Economy Class angesagt. Hier verbaut Radon einfache Parts. Bei der Geometrie flippt Radon nicht völlig aus. Der Lenkwinkel und der Reach-Wert wurden mit Bedacht gewählt. Das Ergebnis: Ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer guten Kombination aus Spieltrieb und geradeaus Lauf. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 20,3 kg zählt das ZR TEAM HYBRID 6.0 zu den leichtesten EMTBs auf dem Markt. Da kommt richtig Freude auf.