Raymon Tarok Air im Test

Für Vortrieb sorgt beim Tarok Air der CentriX Motor von ZF mit 504-Wh-Akku. Der drehmomentstarke ZF Motor nimmt steile Rampen ihren Schrecken. Die Kombination aus einem analogem Fahrgefühl und einer dynamischen Kraftentfaltung charakterisieren den ZF CentriX. XXL-Touren-Fans schränkt das Tarok Air mit einer geringen Reichweite stark ein. Der Akku steckt fest im Unterrohr und kann zum Laden oder Lagern nicht entnommen werden.

Mit 160 mm Federweg entschärft das gute Rock Shox Fahrwerk Brocken souverän. Bei den Bremsen greift Raymon ganz oben ins Regal und verbaut De-Luxe-Stopper mit Vierkolben und großen Scheiben von Shimano. Die schmalen 2,4er Continental Reifen werden dem Einsatzbereich eines Trailbikes nicht gerecht. Hier hat Raymon unserer Meinung nach an der falschen Stelle Gewicht gespart. Das gefällt: Schaltung und Anbauteile rangieren auf überdurchschnittlich gutem Niveau. Der moderate Lenkwinkel sorgt bergab für einen guten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität. Der Reach liegt ebenfalls im guten Durchschnitt. Durch die kurzen Kettenstreben braucht es beim Klettern in knackigen Steilstücken aktive Gewichtsverlagerung, um das Steigen des Vorderrades zu verhindern. Die Waage bleibt bei diesem Modell bei 20,5 kg stehen. Damit zählt das Tarok Air zu den leichten Trailbikes.